隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是隧道監(jiān)控系統(tǒng)非常重要的一部分。隧道火災(zāi)警報(bào)的種類很多，現(xiàn)在在高速公路上使用的隧道火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)主要有線性差定溫度電纜、光纖和雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器3種。本文根據(jù)各種隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，簡(jiǎn)述其在高速公路上的應(yīng)用，為隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的選擇提供依據(jù)。
隧道火災(zāi)警系統(tǒng)簡(jiǎn)介
火災(zāi)警系統(tǒng)主要是通過火災(zāi)探測(cè)器對(duì)物質(zhì)燃燒過程中所產(chǎn)生的各種物理、化學(xué)變化進(jìn)行檢測(cè)，從而可以早期發(fā)現(xiàn)火情、減少火災(zāi)損失、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，高速公路隧道火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)必須安全、可靠、先進(jìn)，具有高靈敏度和極低誤率的特點(diǎn)。道路隧道與一般住宅建筑不同，其顯著特性影響火災(zāi)檢測(cè)的準(zhǔn)確性:道路隧道有大量汽車通行，非凡車隊(duì)通行時(shí)，其排出的廢氣短期內(nèi)可在隧道內(nèi)局部地區(qū)形成熱浪柴油車通過隧道上坡方向時(shí)，其排出的油煙可能在隧道內(nèi)形成局部地區(qū)濃煙積聚的隧道煙囪效果，隧道內(nèi)自然風(fēng)速大，火災(zāi)警點(diǎn)隨風(fēng)漂移，延長(zhǎng)警察時(shí)間。因此，隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的選擇應(yīng)充分考慮隧道的以上特性，采用成熟穩(wěn)定的技術(shù)和產(chǎn)品，綜合考慮系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。目前常用的隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)器根據(jù)檢測(cè)原理分為線性感溫探測(cè)器，其主要產(chǎn)品有線性定溫電纜、線性差定溫電纜、分布式光纖探測(cè)器:此外，還有空氣管差定溫探測(cè)器，該產(chǎn)品技術(shù)落后，目前尚未使用。點(diǎn)型感光探測(cè)器，其主要產(chǎn)品為雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、三波長(zhǎng)火焰探測(cè)器，近年來在云南省道路隧道火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)工程中，主要選擇火災(zāi)探測(cè)器包括線性差定溫電纜、光纖和雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器三種，本文對(duì)這三種火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了全面比較，以供業(yè)內(nèi)。隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)對(duì)比
線性差溫電纜
探測(cè)器一般采用熱敏合金線制作，通過探測(cè)電路的阻抗變化，差溫探測(cè)器可以適時(shí)檢測(cè)到探測(cè)區(qū)域內(nèi)的升溫速度變化差溫探測(cè)器，同時(shí)響應(yīng)環(huán)境溫度額定值，具有差溫和定溫雙重報(bào)警功能。線性差定溫火災(zāi)監(jiān)測(cè)警報(bào)系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地反映隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的場(chǎng)所，警報(bào)信號(hào)通過火災(zāi)警報(bào)控制器傳達(dá)給消防管理計(jì)算機(jī)，在顯示相應(yīng)位置的警報(bào)信息的同時(shí)，通過照相機(jī)的圖像確認(rèn)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)制定了相應(yīng)的控制交通的方案。分布式光纖溫度檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)
分布式光纖溫度檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是集傳感器測(cè)量技術(shù)、光通信技術(shù)、消防報(bào)警技術(shù)為一體的綜合系統(tǒng)。首先，它是一種用于實(shí)時(shí)測(cè)量、監(jiān)視空間溫度場(chǎng)分布的傳感器系統(tǒng)：其次，它又是一個(gè)非凡的光纖通訊系統(tǒng)，在系統(tǒng)中光纖既是傳輸媒體也是傳感媒體，利用光纖的喇曼光譜效應(yīng)，光纖所處空間各點(diǎn)溫度場(chǎng)調(diào)制了光纖中傳輸?shù)墓廨d波，經(jīng)調(diào)制后，將空間溫度場(chǎng)的信息實(shí)時(shí)傳送給主機(jī)并顯示出來。另外，利用光纖光時(shí)域的反射技術(shù)，利用光纖光的傳播速度和背光回波的時(shí)間，定位測(cè)定的溫度點(diǎn)，在火災(zāi)發(fā)生初期正確檢測(cè)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)，提供聲音、光警信號(hào)。雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器
探測(cè)器可以捕捉火焰特有的燃變頻率，捕捉火災(zāi)特有的光譜分布特性，通過對(duì)一般照明用環(huán)境光譜和車輛火災(zāi)或汽油火災(zāi)時(shí)的探測(cè)器相對(duì)的光譜進(jìn)行比較，判定探測(cè)火災(zāi)。三種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在云南公路隧道中的應(yīng)用
自西部大開發(fā)實(shí)施以來，云南公路建設(shè)按照總體規(guī)劃和長(zhǎng)期目標(biāo)，根據(jù)分段建設(shè)的原則，重點(diǎn)改造國道干線公路和路網(wǎng)建設(shè)，掀起了公路建設(shè)的高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，云南已建成通車、貫通、正建設(shè)和設(shè)計(jì)階段的隧道達(dá)到245座，總長(zhǎng)達(dá)269公里。在機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)中，建議根據(jù)救援水平和車輛數(shù)量分段配備匹配的設(shè)備和分段進(jìn)行救援理論，提高機(jī)電設(shè)施設(shè)置的目的性，使救援變得容易。隧道火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)在云南公路隧道中的使用具有
1、云南省屬于高原山區(qū)，大部分高速公路都有隧道，隧道長(zhǎng)度不同。三種火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)是根據(jù)隧道長(zhǎng)度和環(huán)境選擇最佳方案，但在高速公路管理中，如果高速公路有幾種火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，不利于今后的日常維護(hù)和管理，云南省各高速公路采用三種火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)之一。2、目前云南省高速公路隧道火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)建設(shè)情況，線性差定溫電纜應(yīng)用較多，占全省建設(shè)通車隧道的90%左右:受工程成本影響，雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器使用較少，全省僅采用兩個(gè)隧道:分布式光纖溫度探測(cè)器是比較新的產(chǎn)品，最近幾條高速公路建設(shè)采用分布式光纖溫度探測(cè)器。3、綜合三種火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，分布式光纖溫度探測(cè)器將成為新的發(fā)展方向。結(jié)論
以上3種火災(zāi)自動(dòng)警察方案可滿足國家相關(guān)檢查規(guī)范要求:線性差定溫電纜和分布式光纖溫度檢測(cè)器受隧道內(nèi)自然風(fēng)速影響較大，在具體工程中，需要對(duì)隧道自然環(huán)境進(jìn)行具體氣象調(diào)查的長(zhǎng)度在15km以內(nèi)的高速公路隧道中，線性差定溫電纜的性價(jià)比最高的長(zhǎng)度在2OKra左右的隧道中，線性差定溫電纜和分布式光纖溫度檢測(cè)警察系統(tǒng)的投資基本持平:長(zhǎng)度超過2.5Km的隧道中，分布式光纖溫度檢測(cè)警察系統(tǒng)的性價(jià)比較高的線性差定溫電纜，線性差定溫度檢測(cè)電纜和分布式光纖溫度檢測(cè)火災(zāi)發(fā)生后60秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。實(shí)施合理的防災(zāi)救治方案，最大限度地減少火災(zāi)損失，反而會(huì)產(chǎn)生巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失和重大的社會(huì)影響。因此，在警報(bào)系統(tǒng)的選擇中，警報(bào)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)作為最主要的指標(biāo)。配合火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)中還應(yīng)考慮與通風(fēng)、照明、閉路電視、廣播、交通信號(hào)等系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制，制定防災(zāi)救災(zāi)預(yù)案，提高隧道防災(zāi)救災(zāi)能力。
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