1鋼纖維混凝土工藝的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
1.1提高結(jié)構(gòu)的凝聚力
鋼纖維混凝土是一種新型復(fù)合水泥混凝土材料。根據(jù)制造方式,剪切鋼纖維、剪切鋼纖維、剪切鋼纖維、熔融鋼纖維可以適應(yīng)各種工程。鋼纖維與普通纖維相比,最大的特性是有效提高混凝土的凝聚力。在道路施工中,使用普通混凝土完成后,道路橋梁在長(zhǎng)時(shí)間使用中容易出現(xiàn)裂縫,裂縫寬,裂縫深。但是,使用鋼纖維混凝土可以有效地控制混凝土的裂縫,特別是縱向裂縫,提高道路的壓力[1]。
1.2提升結(jié)構(gòu)的耐用性
鋼纖維混凝土具有較強(qiáng)的耐用性,在道路橋梁施工中,不僅可以提高橋梁的壓力,還可以最大限度地提高道路橋梁的使用年限。鋼纖維混凝土的性價(jià)比非常高,也是廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的重要原因,成本投入小施工質(zhì)量高。道路橋施工結(jié)束后,在使用過程中,如果原材料過重導(dǎo)致橋梁變形等問題,可以用鋼纖維混凝土代替,自身具有輕量特征,可以很好地減輕橋梁的重量,優(yōu)化道路橋梁的結(jié)構(gòu),提高道路橋梁的抗壓能力和彎曲能力[2]。
2鋼纖維混凝土工藝的應(yīng)用要點(diǎn)
2.1原材料的選擇
鋼纖維混凝土根據(jù)纖維結(jié)構(gòu)的不同可分為四種應(yīng)用類型。每種鋼纖維混凝土都有適當(dāng)?shù)膽?yīng)用環(huán)境和操作技術(shù)。因此,企業(yè)在挑選鋼纖維混凝土工藝時(shí),務(wù)必對(duì)目標(biāo)區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造、周邊水文地質(zhì)條件、氣候變化狀況等內(nèi)容開展詳盡的了解,根據(jù)了解后來確定本次施工所采用的混凝土工程工藝,以施工工藝為核心,對(duì)全部使用材料參數(shù)開展剖析,建立原材料采購(gòu)體系,結(jié)合市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)狀況,挑選性價(jià)比最高的施工原材料,有效提升鋼纖維混凝土工程施工的應(yīng)用效果。
2.2混和運(yùn)輸
混凝土在混合過程中,需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的混合標(biāo)準(zhǔn),以道路施工為例,軟土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)與硬質(zhì)地板鋪設(shè)的混凝土硬度不同,技術(shù)人員需要結(jié)合實(shí)際施工情況,確定混凝土混合的最佳比例,提高混凝土混合效果;旌辖Y(jié)束后,通常使用罐車運(yùn)輸材料,在運(yùn)輸混凝土材料的過程中,應(yīng)盡量保持罐車的行駛速度,以免速度過快引起混凝土材料分析。同時(shí),技術(shù)人員還需要控制罐車運(yùn)輸過程中的攪拌速度,監(jiān)督攪拌過程中的核心溫度,防止攪拌溫度過高,導(dǎo)致混凝土材料部分凝結(jié)。
2.3澆筑與振動(dòng)
與傳統(tǒng)原材料混合的混凝土相比,鋼纖維混凝土中含有大量鋼纖維,按傳統(tǒng)應(yīng)用方法澆筑容易導(dǎo)致成型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。因此,在實(shí)際應(yīng)用過程中,施工人員必須嚴(yán)格控制材料的澆筑速度,澆筑后立即進(jìn)行二次振動(dòng)作業(yè),確定混凝土材料攪拌均勻后,平整混凝土表面,確保混凝土成形后的平整度。同時(shí),技術(shù)人員需要細(xì)心操作結(jié)構(gòu),避免鋼纖維結(jié)構(gòu)暴露。如果結(jié)構(gòu)成型后仍有少數(shù)鋼纖維暴露在結(jié)構(gòu)周圍,施工人員可以用壓紋機(jī)處理鋼纖維,確保整體結(jié)構(gòu)的施工效果。
3鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用
3.1橋梁工程
(1)橋面鋪設(shè)。將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋面鋪設(shè)過程中,不僅可以提高橋面的耐久性,延長(zhǎng)壽命,還可以提高結(jié)構(gòu)的整體性,減少施工裂縫的發(fā)生。在具體應(yīng)用過程中,施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇符合橋面施工應(yīng)用的原材料,按照規(guī)定的施工要求進(jìn)行相關(guān)施工。需要注意的是,由于鋼纖維結(jié)構(gòu)的存在,在結(jié)構(gòu)成型后難度會(huì)有纖維暴露在結(jié)構(gòu)表面,因此施工人員需要做好及時(shí)處理,提高橋面的外觀平整度。
(2)樁結(jié)構(gòu)。在樁結(jié)構(gòu)施工過程中,施工人員需要處理纖維外露問題。對(duì)此施工人員需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次捶打,在提高外部平整度的同時(shí),提高結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。但是,該結(jié)構(gòu)完成施工后,可以有效提高結(jié)構(gòu)本身的抗沖擊性,有效提高橋梁工程本身的可靠性。
(3)橋墩加固。該技術(shù)可以降低橋墩臺(tái)本身的重量,減少橋梁表層結(jié)構(gòu)脫落的發(fā)生。在具體應(yīng)用過程中,技術(shù)人員需要適當(dāng)選擇鋼纖維,一般可根據(jù)橋本身的要求選擇剪切鋼纖維和剪切鋼纖維作為加固材料,這種結(jié)構(gòu)牢固性強(qiáng),有效提高結(jié)構(gòu)本身的牢固性,提高橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的抗震能力。
(4)邊坡和隧道防護(hù)。有些橋梁的施工作業(yè)環(huán)境比較差,如果不能處理,直接影響結(jié)構(gòu)本身的應(yīng)用可靠性。在邊坡防護(hù)處理中,鋼纖維混凝土可以起到固定圍墻的作用,同時(shí)對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到加固作用,減輕內(nèi)外應(yīng)力的影響。需要注意的是,在實(shí)際施工過程中,技術(shù)人員需要準(zhǔn)確計(jì)算隧道內(nèi)外應(yīng)力的變化,根據(jù)應(yīng)用結(jié)果確定混凝土澆筑的厚度和混合強(qiáng)度,有效提高結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。
3.2道路施工
3.2.1道路施工在道路施工過程中,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域的實(shí)際情況,可以選擇兩層法或一層法進(jìn)行道路施工。二層法是指在路面鋪設(shè)過程中,只有底層和頂層用鋼纖維混凝土鋪設(shè),中層可以選擇傳統(tǒng)混凝土鋪設(shè)。該施工方法可以有效提升整體路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,降低路面裂縫情況的發(fā)生。單層法是將路面結(jié)構(gòu)分為底層和頂層兩種結(jié)構(gòu),底層結(jié)構(gòu)由普通混凝土鋪設(shè),頂層結(jié)構(gòu)由鋼纖維混凝土鋪設(shè)。與二層法施工相比,單層法施工成本低,操作流程簡(jiǎn)單,廣泛應(yīng)用于許多路面施工。另外,施工人員在滾動(dòng)路面時(shí),也可以在滾動(dòng)路面上添加鋼纖維材料,提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
3.2.2路面修復(fù)和路面防凍
路面投入使用后,受各方面因素的影響,路面不規(guī)則凹陷、路面裂縫等。在進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候,可以選擇鋼纖維混凝土作為修復(fù)材料,起到加固路面結(jié)構(gòu)的作用。需要注意的是,在選擇鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)時(shí),需要控制材料的體積率,一般鋼纖維混凝土的體積率不得低于1.8%。路面在使用過程中,受到溫差變化與降水天氣影響,也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫。根本原因是結(jié)構(gòu)內(nèi)部水化熱無法及時(shí)擴(kuò)散,通過在混凝土結(jié)構(gòu)中添加鋼纖維,可以有效提升結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)率,提高結(jié)構(gòu)的防凍性能。
4結(jié)語
綜上所述,隨著施工技術(shù)的不斷成熟,工程項(xiàng)目的施工效率和施工質(zhì)量得到了很大程度的提升。尤其是在城市化進(jìn)程快速推進(jìn)的背景下,所有的工程項(xiàng)目多圍繞經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一主題展開,交通作為城市進(jìn)行物資交流的重要保障,結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性和流暢性,也將影響城市未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。通過研究鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用,對(duì)提高城市交通運(yùn)行可靠性、延長(zhǎng)城市交通壽命具有積極意義。
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