在市政橋梁的施工建設(shè)中，水對(duì)路基的影響非常差，是路基的天敵，很多路基病害都是由水的侵蝕引起的，除此之外還考慮到環(huán)境保護(hù)的水平，在進(jìn)行路橋施工時(shí)

1.1.地面排水。

在地面排水中，最常見的方法是在路邊設(shè)置溝槽和溝槽，在地表上直接設(shè)置排水管，在高速市政和等級(jí)高的市政上，也要求對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行鋪設(shè)防護(hù)。在高速市政和高級(jí)市政通過水網(wǎng)的地區(qū)，以前的做法是在溝里設(shè)置涵洞，但現(xiàn)在的做法有點(diǎn)不同，直接重新配置道路兩側(cè)的灌溉系統(tǒng)，有效地避免了灌溉涵洞的建設(shè)，大大提高了道路工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.2路面引流。

路面排水的主要目的是迅速排出路面范圍內(nèi)的降水，減少路面降水從路面滲透到路基內(nèi)，避免降水沖刷路面邊坡。在實(shí)際施工建設(shè)中，路面排水可分為集中排水和分散排水兩種。

1.3地下排水。

地下排水本質(zhì)上是滲透式排水，排水量大時(shí)多用帶滲透管的溝排出，具體形式有盲溝、溝、井、暗溝等。傳統(tǒng)地下排水系統(tǒng)采用具有過濾功能的土工布，但近年來隨著材料和技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)出更適合地下排水的鋼圈、濾布和合成纖維的強(qiáng)化軟透水管。

2.路基填土和壓實(shí)

2.1路基填料。

相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)路基填充劑的選擇條件提出了明確的要求，對(duì)路基填充劑的最小強(qiáng)度和最大粒徑提出了量化標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)地導(dǎo)入了路床的概念。路基上路床填充劑的限制條件是保證高速市政和高級(jí)市政路面以下30cm內(nèi)路床填充劑的CBR值超過8，下路床及其以下填充劑也有具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)。如果在實(shí)際施工過程中路基填料不符合要求，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定混合粗粒料或使用石灰等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。

2.2.路基壓實(shí)。

(1)在通常的路基壓力實(shí)施過程中，普遍使用大噸位的壓力機(jī)，在這種情況下的壓力效果有很大的改善和提高，對(duì)路基壓力實(shí)度的提高起著很好的作用。規(guī)范中明確提出的是告訴市道和高級(jí)市道的壓實(shí)度要求，在實(shí)際建設(shè)工程中，其他類型的市道建設(shè)路基壓實(shí)也采用這樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在這樣的過程中，注意市政工程建設(shè)整體采用的等級(jí)的一致性。

(2)對(duì)這種情況進(jìn)行特殊說明的原因是，實(shí)際上在潮濕地區(qū)進(jìn)行路基的壓實(shí)作業(yè)非常困難，因此與通常的壓實(shí)作業(yè)相比有一定的調(diào)整和變化，具體來說有三個(gè)方面。一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低，二是使用粘性土作為下路床及其下路堤填充材料時(shí)，可以采用規(guī)定的輕量壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，三是加入生石灰等方法改善填充材料的性質(zhì)。這樣一種潮濕地區(qū)路基壓實(shí)的改良方法在實(shí)際工程實(shí)踐中已經(jīng)取得了比較好的應(yīng)用效果。

2.3 黃土路基填筑及壓實(shí)。

黃土路基填充及其壓實(shí)是市政橋梁地基處理的重要部分，一是進(jìn)行黃土路基壓實(shí)時(shí)進(jìn)行填充接口的結(jié)合處理，坡面垃圾和雜草處理干凈后，挖出內(nèi)傾臺(tái)階，進(jìn)行過程中結(jié)合面過于陡峭，無法挖出臺(tái)階時(shí)，用土工釘加強(qiáng)結(jié)合二是黃土路本身含水量低時(shí)，可直接均勻加水后碾壓。相反，需要適當(dāng)放松晾干后再碾壓，也可以混合石灰處理。三是黃土路基透水性差時(shí)，干濕性難以確定和調(diào)節(jié)，需要采用必要的試驗(yàn)決定，路床填充劑不得使用舊黃土，新黃土是填充路面的好填充劑。四是在建設(shè)截水、截水槽、急流槽等建筑物時(shí)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)預(yù)約竣工后堤壩自重壓緊固產(chǎn)生的壓縮下沉量。最后，要做好黃土地基的路基排水工作，保證水能迅速引出路基。

3.路基防護(hù)

路基建設(shè)和施工無疑改變了地板的自然平衡狀態(tài)，在施工建設(shè)和后續(xù)應(yīng)用過程中不斷受到外部環(huán)境的干擾和侵蝕，我們不能簡(jiǎn)單地建設(shè)，必須相應(yīng)地進(jìn)行各種類型的防護(hù)工作。

3.1護(hù)坡。

設(shè)置坡面防護(hù)的主要目的是防止地表水沖刷坡面，在現(xiàn)在的施工過程中廣泛的是混凝土預(yù)制塊。對(duì)于一些容易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊則選擇采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)的防護(hù)方法，高強(qiáng)度塑料網(wǎng)格噴漿和噴射混凝土同樣能夠起到較好的防護(hù)作用。但是對(duì)于一些混凝土防護(hù)造價(jià)較高的問題，就建議直接從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)來選擇種草防護(hù)，既能夠保證生態(tài)環(huán)境的和諧，對(duì)于實(shí)際問題的解決也能起到比較好的作用。 3.2 沖刷防護(hù)。

這樣一種直接的防護(hù)方式通常用在沿河路基的邊坡上，其相比于傳統(tǒng)方法是有所改進(jìn)，用高強(qiáng)度土工格柵代替了傳統(tǒng)的鐵絲石籠，能夠很好的適應(yīng)土體自身不均勻沉降。

3.3 支擋防護(hù)

在支擋防護(hù)中最主要應(yīng)用的還是擋土墻，石砌的擋土墻多用于一些現(xiàn)場(chǎng)石料比較豐富且地基條件比較好的場(chǎng)合，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻則由于其自身受力性能比較好而廣泛用于市政路基的防護(hù)。

4. 軟土地基處理

我們國(guó)家的高速市政和高等級(jí)市政在近些年來的發(fā)展趨勢(shì)比較好，且在這樣一個(gè)過程中不斷的發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，使得時(shí)至現(xiàn)如今對(duì)于軟土地基的處理已經(jīng)有了比較成熟和完善的方案方法，在這里我們主要是對(duì)其中一些關(guān)鍵性的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。

4.1 灰土擠密樁。

灰土擠壓樁應(yīng)用于軟土地基含水量過大或過小時(shí)，含水量過大時(shí)可直接在孔中添加石灰粉，但含水量過小時(shí)可預(yù)先侵入加強(qiáng)范圍內(nèi)的土層后，按順序開孔，立即回填加強(qiáng)。樁孔比較密集，土質(zhì)柔軟時(shí)，適合間隔跳動(dòng)夯實(shí)，夯實(shí)過程中出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂、夾層等情況，需要重新填土夯實(shí)，直到滿足設(shè)計(jì)要求。灰土的配置比合理，攪拌均勻，干濕適度，施工中按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行必要的抽樣檢查。

4.2輕質(zhì)堤。

輕量堤防的目的是減輕堤防對(duì)基礎(chǔ)承載力的實(shí)際要求，在我國(guó)已有很多成功經(jīng)驗(yàn)，一般可減輕25%左右。輕質(zhì)堤防的表面需要用粘土包裹，以確保邊坡草的生長(zhǎng)。硅鉆型粉煤灰粘性小，無塑性，液限高，含水量適宜，壓實(shí)性能好。

4.3土工合成材料加固。

對(duì)于軟土地基薄的地區(qū)，可以直接在地表上鋪設(shè)土工織物，鋪設(shè)堤。土工布的作用是分隔、過濾、排水和加固，適當(dāng)降低局部負(fù)荷，限制地基土和填充劑的位移。

5.結(jié)語(yǔ)

市政橋梁工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容，是組織橋梁工程施工的重要技術(shù)保證，是組織橋梁工程施工和鑒定各種建筑材料的技術(shù)性能和等級(jí)的技術(shù)依賴，也是政府檢查和評(píng)定橋梁工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于路橋工程施工單位，不僅要不斷增強(qiáng)自身綜合實(shí)力，積極吸收先進(jìn)的施工方法和專業(yè)性強(qiáng)的施工技術(shù)人員，還要在國(guó)家相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，建立符合施工單位自身施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體系。在路橋建設(shè)施工中，在符合上述施工標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際施工情況的具體情況進(jìn)行具體分析。這意味著路基施工中的處理手段不僅如此。高強(qiáng)度高穩(wěn)定性的路基建設(shè)對(duì)市政橋梁建設(shè)事業(yè)整體的發(fā)展和路面使用質(zhì)量的提高具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)意義。

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