4.設計與施工構想

根據現(xiàn)場實際情況，結合甲方要求，北京綠創(chuàng)科研綜合b樓汽車坡道施工土方開采、基坑支持設計與施工組織考慮如下。

首先進入現(xiàn)場后，請甲方提供周圍的配線分布圖，探測現(xiàn)場，現(xiàn)場明確施工現(xiàn)場內外配線分布情況。同時，甲方平坦的場所，我們建臨舍，實行地下管線分布情況，人工挖掘可疑位置，對現(xiàn)場進行測量點放線，進行土方和支護交叉作業(yè)。

4.1土方開挖

土方施工組應與基坑支護項目組合作。嚴格按照支護要求分階段作業(yè)，預約肥料槽800mm，挖掘機挖掘土為土釘墻施工創(chuàng)造工作面，使坡口施工變得容易。

挖掘基礎位置時，基礎應保留保護層20cm以上。

4.2基坑滲水處理

勘探期間30.0m范圍內發(fā)現(xiàn)兩層地下水，但基坑挖掘范圍內無地下水體，因此無需進行水體處理。但是，在加強基坑挖掘后，由于天氣的降雨、管道的漏水和地板的起伏，邊坡側壁的浸水進行了極其浸水處理。

4.3基坑支持

現(xiàn)場空間條件有限，具體位置考慮現(xiàn)場空間條件和地層性質，計劃采用通常的預應力錨定土釘墻進行支持的設計和施工技術。

同時，要加強土方挖掘和基坑支護的合作，考慮防止挖掘面過大而不及時支護導致邊坡塌方和預約作業(yè)面的邊坡負荷對邊坡穩(wěn)定性的影響。
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