分析道路施工情況，了解分級碎石施工中存在的問題，在此基礎(chǔ)上，整合優(yōu)化施工方案，不斷完善施工技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)分級碎石基礎(chǔ)施工的有效利用。有效結(jié)合理論和實踐，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)道路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，滿足車輛通行需求。

在道路施工中，基礎(chǔ)施工多采用等級碎石，材料混合是施工的關(guān)鍵，受方案、技術(shù)、人員等因素的影響，質(zhì)量下降。因此，整合施工方案，提高施工人員的重視度和專業(yè)技能，掌握各種相關(guān)因素，在等級碎石基礎(chǔ)施工中很重要。構(gòu)建合理的方案，采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，提高道路基礎(chǔ)工程的整體效率，促進(jìn)道路質(zhì)量的有效提高。

1道路工程級碎石工程存在的問題

1.1缺乏健全有效的方案

應(yīng)用級碎石基礎(chǔ)工程方案，有效排出道路內(nèi)部積水，滿足道路工程的實際需求，需要在工程中實現(xiàn)。但是，在施工方案不合理不完善的情況下，邊坡的穩(wěn)定性會受到嚴(yán)重影響，在雨水的沖刷下，裸露部分的質(zhì)量會大大降低。缺乏科學(xué)合理的方案，施工步驟與施工流程的順序就會出現(xiàn)紊亂，不能按照既定方向進(jìn)行，施工技術(shù)、施工方法等都存在漏洞，降低了公路施工的整體效率，不利于公路質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

1.2級碎石基礎(chǔ)坑溝問題

天氣是級碎石基礎(chǔ)工程的重要因素，如雨水侵蝕，道路基礎(chǔ)產(chǎn)生坑溝，用級碎石材填補，道路完整性嚴(yán)重影響，降低工程安全性，阻礙車輛正常通行�？訙系拇嬖�，降低了基層的穩(wěn)定性，削弱了其堅固性，如果不能及時找到并分析最大的影響因素，道路質(zhì)量就會嚴(yán)重削弱，不利于道路事業(yè)的良性發(fā)展。

2級配碎石基層施工技術(shù)

2．1集料的選擇

粗集料和細(xì)集料是級配碎石基層集料的兩種主要類型，應(yīng)根據(jù)實際情況做出最佳選擇。站在整體性考慮，在應(yīng)用粗集料的時候，往往會搭配強度和韌性較高的巖石。級配碎石混合料的合成級配與粗集料針片狀顆粒含量和壓碎值的關(guān)聯(lián)性較大，通常情況下，含針片狀顆�？刂圃�10%以內(nèi)，壓碎值在26%以內(nèi)，因此，在疊加之后，會產(chǎn)生良好的物化反應(yīng)。細(xì)料主要包括石屑和天然砂等，粒徑不超過4.75mm，石屑強度高，應(yīng)用比較多，條件合適時，也會混合碎石、粗碎石、細(xì)碎石等。此外，由于天然砂具有良好的保水性和易性，常用于細(xì)分材料的選擇，需要嚴(yán)格控制含泥量，并與其他材料分開放置，以避免材料泄漏。

2.2級碎石混合

混合前，應(yīng)按施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制等級碎石集合物的比例，一般多用低粘結(jié)力的松散材料，結(jié)構(gòu)以嵌入密實性為主。根據(jù)經(jīng)驗，等級碎石的最佳配合如下:占40%的是6~17mm碎石，占25%的是15~31mm碎石，占35%的是天然砂石屑等細(xì)集料。同時控制水量，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂�、天氣、運輸距離等，全面控制水量，掌握其動態(tài)性，最好保持在0%~1%的范圍內(nèi)。下承層為土基、細(xì)粒土等穩(wěn)定型，受外界影響較小時，可適當(dāng)減少分配碎石集料的含水量。攪拌過程中，保證速度均勻，掌握攪拌時間，直到材料不發(fā)生分析現(xiàn)象。集中廠拌方式應(yīng)用的較多，能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)集料的均勻攪拌，提升拌和的工作效率。

2.3級碎石運輸

級碎石運輸應(yīng)重視，區(qū)分集料數(shù)量和類型，有效控制裝卸過程，詳細(xì)分析運輸過程中可能發(fā)生的問題，防止分析現(xiàn)象的發(fā)生。攪拌機在進(jìn)料車的過程中，控制混合材料的位置，把握進(jìn)料車和進(jìn)料車的移動時差，在中部位置保管粗的進(jìn)料，使后期的進(jìn)料過程變得容易，防止返工現(xiàn)象。同時，卸料的整個過程應(yīng)使卸料車以緩慢的速度向前移動，使集料均勻平行堆積，防止高度超標(biāo)引起分析。

2.4級碎石鋪設(shè)方式

鋪設(shè)材料前，應(yīng)分析機械運行性能，嚴(yán)格控制傳感器臂與導(dǎo)線控制線的關(guān)系，保證橫坡坡度的合理性，實現(xiàn)鋪設(shè)厚度的符合標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合鋪裝機的工作效率，適當(dāng)調(diào)整鋪裝速度，前期可以保持1m/min的速度，后期根據(jù)實際情況隨時調(diào)整，嚴(yán)禁鋪裝機停機，必須連續(xù)行駛，保證鋪裝中的集料均勻下落。可搭配兩臺機器，形成梯隊同時作業(yè)，在行進(jìn)過程中，保證兩臺鋪裝機速度、鋪裝厚度、平整度、路拱坡度、振動頻率等指標(biāo)的一致性。

2.5級碎石粉碎

級碎石粉碎過程中，應(yīng)控制嵌入結(jié)構(gòu)，結(jié)合粉碎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，將粉碎率控制在較小的范圍內(nèi)。通常采用振動壓力機和重型輪胎壓力機相結(jié)合的方式，同時輔助鋼輪靜轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行交叉作業(yè)。首先靜壓兩次，初步穩(wěn)定收集材料，采用人工鑿毛平整的手段，處理孔隙和不平整的部分。整個級別的碎石粉碎遵循先靜后振動、先輕后重、先慢后快、嚴(yán)格控制機械設(shè)備急剎車和翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，連續(xù)進(jìn)行動壓、靜壓和終壓作業(yè)，在保護墊層的基礎(chǔ)上，提高壓實度的正確性。為了保證壓實的效果，可以對路面的干燥度進(jìn)行分析，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺�處理，增加路面的含水量，防止蒸發(fā)過快，保障路面的質(zhì)量。與

2.6橫向接縫

相比，基礎(chǔ)級別的碎石接縫工作簡單，當(dāng)天的裂縫多留在橋臺背部和橋臺板上�？p隙較長的話，攤鋪機需要行駛出原有的攤鋪面，成橫向裂縫修復(fù)，對于末端可采取人工方式整平。處理路面末端時，需要保留前一天剩馀級碎石接縫混合材料約3m的距離，暫時不碾壓，混合材料的最佳含水量滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，混合新的攤鋪材料兩者的融合性。

3級碎石施工注意事項和要求

1)保管材料時，可復(fù)蓋彩色布或搭建棚屋，防止材料水分蒸發(fā)。實時分析原料含水量的數(shù)值，根據(jù)實際情況及時調(diào)整，增加或減少水量，為后期混合奠定基礎(chǔ)。為降低降雨天氣對施工材料的影響，應(yīng)準(zhǔn)備充足的防雨水覆蓋材料，及時檢測沉降觀測管，不能受到損壞，切實保證工程進(jìn)度。定期檢查攪拌機的進(jìn)料量，提高其準(zhǔn)確性，避免進(jìn)料浪費，節(jié)約施工成本�；旌喜牧匣旌虾�，在最短時間內(nèi)運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，最大限度地減少水分的蒸發(fā)，結(jié)合碾壓的最佳含水量，確定碾壓的速度和時間，根據(jù)表面情況，灑水濕潤后繼續(xù)碾壓。

2)鋪設(shè)級別的碎石層時，多采用全面的斷面形式，排出內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水分，但增加了邊坡防護的難易度，容易受到雨水沖刷的侵蝕。針對這種情況，大修公路時，路肩必須用土培育，設(shè)置寬1m的排水口，相鄰的兩個間隔為10m。結(jié)合設(shè)計要求，重視路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配、含量及質(zhì)量，控制標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。施工單位應(yīng)采取抽樣檢查的方法，對易破碎和質(zhì)軟碎石含量、片狀和針狀碎石的含量、顆粒級配等進(jìn)行檢驗。檢查壓實度的時候，應(yīng)一并挖出混合料中的粗集料，分析最大干密度，將最終的壓實度計算出來，保證各項數(shù)值的精準(zhǔn)性。

4結(jié)語

等級碎石基礎(chǔ)施工技術(shù)優(yōu)勢非常明顯，透水性強，擴散性能好，材料來源廣，施工正常進(jìn)行容易。等級碎石墊完善路面結(jié)構(gòu)排水性能，提高整體強度和穩(wěn)定性，保證道路質(zhì)量有效提高。在實際施工過程中，需要掌握各個環(huán)節(jié)，發(fā)揮技術(shù)的最大價值。同時，重視一些相關(guān)注意事項，滿足重要部分需求，實現(xiàn)路面使用性能的有效提高，保障交通事業(yè)的良性發(fā)展。