城市軌道交通的發(fā)展趨勢離不了人才，因而人才的塑造尤為重要。文中對于城市軌道交通工程設計專業(yè)，論述了該行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、人才培養(yǎng)存在的不足及其人才培養(yǎng)方式的探尋，為專業(yè)人才培養(yǎng)出示參照。

1城市軌道交通市場現(xiàn)狀

1.1我國城市軌道交通經(jīng)營經(jīng)營規(guī)模

截止2018年底，全國各地35個城市啟用路線185條，總里程數(shù)5761.4里。伴隨著時間的變化，這種數(shù)據(jù)信息仍在提升。城市軌道交通已廣泛運用于各大中型城市。從運營線互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營規(guī)模看來，全國各地17個城市的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營規(guī)模早已做到100公里之上，在其中上海、下海、下海784.6千米、北京713千米、廣州463.9千米坐落于2018年前3公里，均超出400千米，并且運營線在南京、武漢、成都和重慶長超出300千米的運營線、深圳和天津，大連、青島、蘇州、鄭州、沈陽、西安、長春、運營線路長達100公里之上。

1.2城市軌道交通領域專業(yè)技術性人才要求空缺

在我國城市軌道交通每千米必須經(jīng)營工作人員5070人，管理者和專業(yè)專業(yè)技術人員的占比在17%到26%中間。依照在我國十三五期間新創(chuàng)建3000千米測算，最少必須提升十五萬城市軌道交通權威專家。由此可見軌道交通對人才的要求差別非常大，塑造技術性和技能型人才人才刻不容緩。1.3軌道交通領域對專業(yè)技術性人才的要求較高�，F(xiàn)階段，城市軌道交通人才銷售市場以下:第一，欠缺城市軌道交通管理方法、基本建設、設計方案、經(jīng)營工作經(jīng)驗的人才；第二，高等院校設立的城市軌道交通專業(yè)總數(shù)少，品質(zhì)差[2]。根據(jù)剖析城市軌道交通的關鍵每日任務，專業(yè)技術性人才的要求大概分成建設工程人才、管理方法產(chǎn)品研發(fā)人才、專業(yè)技術水平的管理人才和運用維護保養(yǎng)人才四類。城市軌道交通工程項目和技術性專業(yè)關鍵塑造能從業(yè)城市軌道交通建設工程、工程監(jiān)理、設計方案、檢測和維護保養(yǎng)的學員�，F(xiàn)階段，城市軌道交通建設工程遭遇趕工期、每日任務重、工程施工自然環(huán)境繁雜的特性，規(guī)定工程施工管理者具有扎扎實實的專業(yè)專業(yè)知識和優(yōu)良的專業(yè)能力，另外具有極強的實踐能力。因而，在塑造學生的全過程中，學校不但要向學生教給專業(yè)專業(yè)知識，也要塑造學生的專業(yè)能力和實踐能力。

2.城市軌道交通工程項目專業(yè)技術人員學習培訓難題

城市軌道交通必須很多的人才來彌補，這類定項學習培訓方式為城市軌道交通出示了很多的人力資源管理。但調(diào)研研究表明，仍存有一些難題，關鍵有下列難題。2.1欠缺專業(yè)老師

城市軌道交通工程設計是技術標準高、理論性強的專業(yè)，欠缺在這個行業(yè)得到硬實力的人才。老師最先要有嚴苛的職業(yè)道德規(guī)范和素養(yǎng)。老師除開優(yōu)良的品行外，還必須扎扎實實的專業(yè)專業(yè)知識和極強的實踐能力。關鍵用以城市軌道交通(公路橋梁、地鐵站、鐵路等)的設計方案、精確測量、基本建設和維護保養(yǎng)。)、對實踐能力規(guī)定高，教師要徹底了解。但因為知識層面廣，新技術規(guī)定高。這些方面有工作經(jīng)驗的工程項目管理者很少，能上普通高中的教師人才更少。大部分高等職業(yè)院校的老師全是碩士畢業(yè)，基礎知識扎扎實實，理論性不強，造成 人才緊缺。

2.2落伍的講課方式

傳統(tǒng)式的教學方式是教師在服務平臺上授課，學員在最底層記筆記，教師領著班里，學員處于被動接納專業(yè)知識，講課高效率不高。伴隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展趨勢，計算機設備在課堂教學中獲得了一部分運用，但沒法完成詳細的信息化教學。隨著著一些新的教學策略，如微型課、翻課等，引進教育局，課堂教學好像較為處于被動，執(zhí)行晚。老老師必須融入新的教學策略，年輕教師總數(shù)少，教育理念落伍。

2.3課程設定不科學

課程設定應依據(jù)其技術性職位的工作目標分成專業(yè)素質(zhì)課程、崗位基本課程和職業(yè)能力課程三個層面。在其中，專業(yè)素質(zhì)課程是高等職業(yè)院校全部專業(yè)的公共性課程，專業(yè)基本課程是專業(yè)基本課程，專業(yè)專業(yè)技能課程是專業(yè)課程。很多高校的專業(yè)理論課和專業(yè)課設定不確立。融合當今城市軌道交通領域發(fā)展趨向，融合公司生產(chǎn)流水線的核心技術，以專業(yè)關鍵課程為導向性。

2.4實踐活動中的薄弱點

做為工程項目專業(yè)，實踐產(chǎn)業(yè)基地的基本建設不但要覆蓋傳統(tǒng)式工程項目訓煉中的結構力學、原材料、精確測量，也要基本建設自身的路軌實訓。徑賽訓練館較為貴，只有在徑賽方位開展實戰(zhàn)演練訓煉�？墒�，學員難以形象化地學習培訓城市軌道交通領域時興的掘進發(fā)掘、明發(fā)掘等技術性。

3城市軌道交通工程項目專業(yè)技術性人才培養(yǎng)防范措施

3.1高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)基礎教育改革

為了更好地塑造專業(yè)技術性人才，高等職業(yè)院校務必依據(jù)銷售市場發(fā)展趨勢要求開展基礎教育改革。在專業(yè)課程設定中，規(guī)定考慮本專業(yè)培訓需求分析的工程項目基本課程、專業(yè)基本課程、專業(yè)課程不少于學員應修總學分制的三分之一[3]。依據(jù)公司的必須開展設定，伴隨著公司的轉變開展調(diào)節(jié)。在充足實地考察的基本上，提升專業(yè)課程基本建設和關鍵專業(yè)技能改革創(chuàng)新，為軌道交通新技術應用、新機器設備、新技術應用、新方式運用出示人才適用[4]。此外，提升教師人才占比，自主創(chuàng)新實踐活動教學策略，健全監(jiān)管點評體制。科學研究制訂城市軌道交通人才培養(yǎng)方式，考慮人才要求。3.2政府部門為城市路軌人才培養(yǎng)出示制度保障

現(xiàn)階段，人才培養(yǎng)的窘境取決于沒有規(guī)劃好、統(tǒng)一的領域人才培養(yǎng)規(guī)范和法律法規(guī)制度保障。為了更好地推動城市軌道交通人才培養(yǎng)總體目標的完成，政府部門務必出示法律法規(guī)、監(jiān)管術等制度保障。在法律制度上，政府部門、院校、公司院校、公司和學員在學校公司協(xié)作中的支配權、責任和義務，及其毀約將擔負哪些不良影響；在管控管理體系上，要開展全方位、科學研究、系統(tǒng)軟件的設計方案，充分運用政府機構、群眾和新聞媒體的管控功效；在技術性管理體系上，要立即公布與城市軌道交通有關的建設工程規(guī)范和標準文檔，為建設工程和高校出示參照規(guī)范，制訂校企合作辦學實施辦法，使高等職業(yè)院校的校企合作辦學更為標準，更具備可執(zhí)行性。

3.3技術創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式

提高改革創(chuàng)新自主創(chuàng)新能力，科學規(guī)范搭建課程內(nèi)容和管理體系，自主創(chuàng)新工程項目融合人才培養(yǎng)方式，塑造學員職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)就業(yè)工作能力，制訂突顯專業(yè)能力塑造的課程規(guī)范，標準課程課堂教學基礎規(guī)定，提升課程教學水平，突顯高職院校課堂教學特點和院校專業(yè)特點。與軌道交通建筑企業(yè)高寬比結合，偏重于施工隊伍、工程項目質(zhì)量檢驗工作人員、實驗工作人員、檢修施工隊伍等職位專業(yè)技能規(guī)定。以具體工作目標為媒介，產(chǎn)生根據(jù)工作內(nèi)容、職位任務驅動的工程項目融合人才培養(yǎng)方式，選用20.5指0.5塑造方式。換句話說，校園內(nèi)學習培訓基礎知識2年，以社區(qū)實踐活動的方式在公司見習大半年，在企業(yè)單位見習大半年。

3.4加強校企合作辦學

特色化人才培養(yǎng)的優(yōu)點是，公司是人才培養(yǎng)的行為主體，與高職大學一同核準訂單班的文化教育方案和各課程的文化教育規(guī)劃綱要，另外訂單班的學員在教材內(nèi)容、老師、具體分配等各個方面開展管理方法和報名參加，塑造公司令人滿意的人才。根據(jù)校企合作辦學，一方面根據(jù)高等職業(yè)院校與公司協(xié)作創(chuàng)建仿真模擬實訓，進行學習培訓，公司能夠得到需要的技術性和加工工藝人才，減少擔負生產(chǎn)安全的風險性，學員還可以學習培訓職位專業(yè)技能，另一方面，訂單班提升了公司與學員的聯(lián)絡，提升了公司文化的宣傳策劃，加重了學員對公司的認知能力，塑造了學員對公司的情感。城市軌道交通工程設計人才培養(yǎng)方式應進一步緊密聯(lián)系城市軌道交通發(fā)展趨向，創(chuàng)建科學研究、健全、有效的人才培養(yǎng)管理體系，完成人才培養(yǎng)方式中的校企合作辦學、工融合，為社會經(jīng)濟發(fā)展運輸急缺的專業(yè)技術性人才。