城市軌道交通的發(fā)展趨勢離不了人才,因而人才的塑造尤為重要。文中對于城市軌道交通工程設計專業(yè),論述了該行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、人才培養(yǎng)存在的不足及其人才培養(yǎng)方式的探尋,為專業(yè)人才培養(yǎng)出示參照。
1城市軌道交通市場現(xiàn)狀
1.1我國城市軌道交通經(jīng)營經(jīng)營規(guī)模
截止2018年底,全國各地35個城市啟用路線185條,總里程數(shù)5761.4里。伴隨著時間的變化,這種數(shù)據(jù)信息仍在提升。城市軌道交通已廣泛運用于各大中型城市。從運營線互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營規(guī)模看來,全國各地17個城市的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營規(guī)模早已做到100公里之上,在其中上海、下海、下海784.6千米、北京713千米、廣州463.9千米坐落于2018年前3公里,均超出400千米,并且運營線在南京、武漢、成都和重慶長超出300千米的運營線、深圳和天津,大連、青島、蘇州、鄭州、沈陽、西安、長春、運營線路長達100公里之上。
1.2城市軌道交通領域專業(yè)技術性人才要求空缺
在我國城市軌道交通每千米必須經(jīng)營工作人員5070人,管理者和專業(yè)專業(yè)技術人員的占比在17%到26%中間。依照在我國十三五期間新創(chuàng)建3000千米測算,最少必須提升十五萬城市軌道交通權威專家。由此可見軌道交通對人才的要求差別非常大,塑造技術性和技能型人才人才刻不容緩。1.3軌道交通領域對專業(yè)技術性人才的要求較高,F(xiàn)階段,城市軌道交通人才銷售市場以下:第一,欠缺城市軌道交通管理方法、基本建設、設計方案、經(jīng)營工作經(jīng)驗的人才;第二,高等院校設立的城市軌道交通專業(yè)總數(shù)少,品質(zhì)差[2]。根據(jù)剖析城市軌道交通的關鍵每日任務,專業(yè)技術性人才的要求大概分成建設工程人才、管理方法產(chǎn)品研發(fā)人才、專業(yè)技術水平的管理人才和運用維護保養(yǎng)人才四類。城市軌道交通工程項目和技術性專業(yè)關鍵塑造能從業(yè)城市軌道交通建設工程、工程監(jiān)理、設計方案、檢測和維護保養(yǎng)的學員,F(xiàn)階段,城市軌道交通建設工程遭遇趕工期、每日任務重、工程施工自然環(huán)境繁雜的特性,規(guī)定工程施工管理者具有扎扎實實的專業(yè)專業(yè)知識和優(yōu)良的專業(yè)能力,另外具有極強的實踐能力。因而,在塑造學生的全過程中,學校不但要向學生教給專業(yè)專業(yè)知識,也要塑造學生的專業(yè)能力和實踐能力。
2.城市軌道交通工程項目專業(yè)技術人員學習培訓難題
城市軌道交通必須很多的人才來彌補,這類定項學習培訓方式為城市軌道交通出示了很多的人力資源管理。但調(diào)研研究表明,仍存有一些難題,關鍵有下列難題。2.1欠缺專業(yè)老師
城市軌道交通工程設計是技術標準高、理論性強的專業(yè),欠缺在這個行業(yè)得到硬實力的人才。老師最先要有嚴苛的職業(yè)道德規(guī)范和素養(yǎng)。老師除開優(yōu)良的品行外,還必須扎扎實實的專業(yè)專業(yè)知識和極強的實踐能力。關鍵用以城市軌道交通(公路橋梁、地鐵站、鐵路等)的設計方案、精確測量、基本建設和維護保養(yǎng)。)、對實踐能力規(guī)定高,教師要徹底了解。但因為知識層面廣,新技術規(guī)定高。這些方面有工作經(jīng)驗的工程項目管理者很少,能上普通高中的教師人才更少。大部分高等職業(yè)院校的老師全是碩士畢業(yè),基礎知識扎扎實實,理論性不強,造成 人才緊缺。
2.2落伍的講課方式
傳統(tǒng)式的教學方式是教師在服務平臺上授課,學員在最底層記筆記,教師領著班里,學員處于被動接納專業(yè)知識,講課高效率不高。伴隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展趨勢,計算機設備在課堂教學中獲得了一部分運用,但沒法完成詳細的信息化教學。隨著著一些新的教學策略,如微型課、翻課等,引進教育局,課堂教學好像較為處于被動,執(zhí)行晚。老老師必須融入新的教學策略,年輕教師總數(shù)少,教育理念落伍。
2.3課程設定不科學
課程設定應依據(jù)其技術性職位的工作目標分成專業(yè)素質(zhì)課程、崗位基本課程和職業(yè)能力課程三個層面。在其中,專業(yè)素質(zhì)課程是高等職業(yè)院校全部專業(yè)的公共性課程,專業(yè)基本課程是專業(yè)基本課程,專業(yè)專業(yè)技能課程是專業(yè)課程。很多高校的專業(yè)理論課和專業(yè)課設定不確立。融合當今城市軌道交通領域發(fā)展趨向,融合公司生產(chǎn)流水線的核心技術,以專業(yè)關鍵課程為導向性。
2.4實踐活動中的薄弱點
做為工程項目專業(yè),實踐產(chǎn)業(yè)基地的基本建設不但要覆蓋傳統(tǒng)式工程項目訓煉中的結構力學、原材料、精確測量,也要基本建設自身的路軌實訓。徑賽訓練館較為貴,只有在徑賽方位開展實戰(zhàn)演練訓煉?墒,學員難以形象化地學習培訓城市軌道交通領域時興的掘進發(fā)掘、明發(fā)掘等技術性。
3城市軌道交通工程項目專業(yè)技術性人才培養(yǎng)防范措施
3.1高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)基礎教育改革
為了更好地塑造專業(yè)技術性人才,高等職業(yè)院校務必依據(jù)銷售市場發(fā)展趨勢要求開展基礎教育改革。在專業(yè)課程設定中,規(guī)定考慮本專業(yè)培訓需求分析的工程項目基本課程、專業(yè)基本課程、專業(yè)課程不少于學員應修總學分制的三分之一[3]。依據(jù)公司的必須開展設定,伴隨著公司的轉變開展調(diào)節(jié)。在充足實地考察的基本上,提升專業(yè)課程基本建設和關鍵專業(yè)技能改革創(chuàng)新,為軌道交通新技術應用、新機器設備、新技術應用、新方式運用出示人才適用[4]。此外,提升教師人才占比,自主創(chuàng)新實踐活動教學策略,健全監(jiān)管點評體制。科學研究制訂城市軌道交通人才培養(yǎng)方式,考慮人才要求。3.2政府部門為城市路軌人才培養(yǎng)出示制度保障
現(xiàn)階段,人才培養(yǎng)的窘境取決于沒有規(guī)劃好、統(tǒng)一的領域人才培養(yǎng)規(guī)范和法律法規(guī)制度保障。為了更好地推動城市軌道交通人才培養(yǎng)總體目標的完成,政府部門務必出示法律法規(guī)、監(jiān)管術等制度保障。在法律制度上,政府部門、院校、公司院校、公司和學員在學校公司協(xié)作中的支配權、責任和義務,及其毀約將擔負哪些不良影響;在管控管理體系上,要開展全方位、科學研究、系統(tǒng)軟件的設計方案,充分運用政府機構、群眾和新聞媒體的管控功效;在技術性管理體系上,要立即公布與城市軌道交通有關的建設工程規(guī)范和標準文檔,為建設工程和高校出示參照規(guī)范,制訂校企合作辦學實施辦法,使高等職業(yè)院校的校企合作辦學更為標準,更具備可執(zhí)行性。
3.3技術創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式
提高改革創(chuàng)新自主創(chuàng)新能力,科學規(guī)范搭建課程內(nèi)容和管理體系,自主創(chuàng)新工程項目融合人才培養(yǎng)方式,塑造學員職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)就業(yè)工作能力,制訂突顯專業(yè)能力塑造的課程規(guī)范,標準課程課堂教學基礎規(guī)定,提升課程教學水平,突顯高職院校課堂教學特點和院校專業(yè)特點。與軌道交通建筑企業(yè)高寬比結合,偏重于施工隊伍、工程項目質(zhì)量檢驗工作人員、實驗工作人員、檢修施工隊伍等職位專業(yè)技能規(guī)定。以具體工作目標為媒介,產(chǎn)生根據(jù)工作內(nèi)容、職位任務驅動的工程項目融合人才培養(yǎng)方式,選用20.5指0.5塑造方式。換句話說,校園內(nèi)學習培訓基礎知識2年,以社區(qū)實踐活動的方式在公司見習大半年,在企業(yè)單位見習大半年。
3.4加強校企合作辦學
特色化人才培養(yǎng)的優(yōu)點是,公司是人才培養(yǎng)的行為主體,與高職大學一同核準訂單班的文化教育方案和各課程的文化教育規(guī)劃綱要,另外訂單班的學員在教材內(nèi)容、老師、具體分配等各個方面開展管理方法和報名參加,塑造公司令人滿意的人才。根據(jù)校企合作辦學,一方面根據(jù)高等職業(yè)院校與公司協(xié)作創(chuàng)建仿真模擬實訓,進行學習培訓,公司能夠得到需要的技術性和加工工藝人才,減少擔負生產(chǎn)安全的風險性,學員還可以學習培訓職位專業(yè)技能,另一方面,訂單班提升了公司與學員的聯(lián)絡,提升了公司文化的宣傳策劃,加重了學員對公司的認知能力,塑造了學員對公司的情感。城市軌道交通工程設計人才培養(yǎng)方式應進一步緊密聯(lián)系城市軌道交通發(fā)展趨向,創(chuàng)建科學研究、健全、有效的人才培養(yǎng)管理體系,完成人才培養(yǎng)方式中的校企合作辦學、工融合,為社會經(jīng)濟發(fā)展運輸急缺的專業(yè)技術性人才。
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