為了更好地保持井內(nèi)的安全施工自然環(huán)境，在施工期內(nèi)，工作員務(wù)必提升和提升孔頂。文中以橋梁工程施工全過程中斜井進正洞方法的施工計劃方案、技術(shù)性關(guān)鍵點和生產(chǎn)流程為關(guān)鍵研究對象，緊緊圍繞施工中的安全防范措施、實際操作標(biāo)準(zhǔn)開展深入分析和討論。融合小編在山西東南部鐵路通道(瓦日鐵路)項目西鐵城2號隧道施工中的具體工作經(jīng)驗，逐一細溶解斜井進到正洞的頂端，確立施工中的常見問題和關(guān)鍵性能指標(biāo)。

中國改革開放至今，在我國城市的發(fā)展過程顯著加速。城市形態(tài)的外擴大和人口數(shù)量的提升給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)等很多行業(yè)產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。為了更好地追求完美高些的生活品質(zhì)，不但要關(guān)心市場經(jīng)濟體制的人氣值，也要在工業(yè)生產(chǎn)、加工制造業(yè)、道路運輸?shù)葘用娉掷m(xù)提升資金投入，有益于高新科技的產(chǎn)品研發(fā)和普及化。近些年，完成立體式道路網(wǎng)基本建設(shè)已變成我國和政府部門的關(guān)鍵發(fā)展規(guī)劃。路面和鐵路施工全過程中常常涉及到隧道開挖，隧道施工施工必須確保安全性和施工高效率。挑選適合的施工計劃方案能夠合理確保施工全過程的安全性。運用斜井施工工作法能夠提升工作面，以低項目成本得到高些的時間經(jīng)濟效益，總體提升隧道施工施工高效率。此外，隧道施工進行基本建設(shè)并交付后，施工中造成的斜井也可做為緊急出口，健全隧道施工安全性避災(zāi)系統(tǒng)軟件，充分運用應(yīng)急貯備功效。

1隧道施工施工和地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

運用斜井進到正洞方法挖掘的隧道施工施工務(wù)必合乎一定的標(biāo)準(zhǔn)限定，在其中關(guān)鍵充分發(fā)揮關(guān)鍵性功效的是新項目所在城市的地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。實際包含挖掘隧道施工的總體方位、隧道施工與平面的視角尺寸、開發(fā)設(shè)計全過程中是不是有曲線圖轉(zhuǎn)變等，依據(jù)綜合性開發(fā)設(shè)計全過程的傾斜度變化趨勢和井與正洞中間的進到傾斜度設(shè)置有效的施工計劃方案。明確有關(guān)主要參數(shù)和自變量時，參照孔壁軟巖的級別和一致性，選用相對的適用提升方法。西鐵車2號隧道施工斜井與正孔在DK1080、356處交叉式，孔壁軟巖種類關(guān)鍵為弱風(fēng)化層網(wǎng)頁頁面，節(jié)省縫隙生長發(fā)育，軟巖相對性粉碎，可觀查其構(gòu)造的一致性和一體性。斜井挖掘全過程中，一般 選用雙車道輔助坑進行運送，依據(jù)施工經(jīng)營規(guī)模的尺寸和隧道施工的總長明確空缺規(guī)格[1]。

在斜井與正洞的十字路口獨立設(shè)定用以排出地表水的管溝，保證挖掘期內(nèi)施工工地干躁。進行斜井與正孔交接處的軟巖錨桿支護工藝流程時，應(yīng)依據(jù)軟巖級別制定相對的錨桿支護計劃方案，明確錨桿支護整體長短。支撐時，應(yīng)綜合性運用格珊鋼架結(jié)構(gòu)、錨支撐等方法提升軟巖抗壓強度。施工逐漸后，要留意張口周邊初始地貌的轉(zhuǎn)變，立即觀查地下水的變化趨勢。一般的井進到正洞挖掘方法，在井口側(cè)仰坡邊沿線5m之外的部位設(shè)定斷開溝，保證具備一定歪斜視角的反坡，避免 洞外的水倒進內(nèi)部。除開依照工程圖紙施工外，在隧道施工挖掘推動全過程中，應(yīng)依據(jù)具體情況立即調(diào)節(jié)適用計劃方案和施工技術(shù)性，以安全性施工為代表要標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2施工計劃方案與適用結(jié)構(gòu)加固方法

2.1漸變色段施工與適用

在隧道開挖施工一段時間后，進到斜井轉(zhuǎn)正孔環(huán)節(jié)時，應(yīng)考慮到將斜井做為永久性保存的援救安全通道，將斜井的關(guān)數(shù)和指標(biāo)值與援救安全通道的明確規(guī)定同樣。在其中，漸變色段地面的設(shè)計標(biāo)高應(yīng)與纜溝墻頂?shù)脑O(shè)計標(biāo)高一致。這不但能夠便捷施工車子的行駛，還能夠提升施工挖掘線一部分的精密度。斜井的拱頂高寬比應(yīng)依據(jù)事先實地考察的結(jié)果和施工技術(shù)性明確有效的標(biāo)值，一般參考初始傾斜度小幅度調(diào)節(jié)。斜井與正孔挖掘中心線交界處可適度提升拱頂高寬比，使交匯處挖掘橫截面處在施工便捷的適度總面積段，確保事后斜井與正孔交接點周邊的腋角選用適度的錨桿支護計劃方案。在具體的錨桿支護施工全過程中，除了運用特殊規(guī)格型號槽鋼制作的結(jié)構(gòu)加固龍門架外，還能夠安裝單獨空心錨進一步結(jié)構(gòu)加固。必須留意的是，錨索周邊務(wù)必應(yīng)用4根之上的鎖腳錨來鎖住龍門架。僅有歷經(jīng)之上實際操作，才可以噴射混凝土，把門架兩邊與防護口罩體中間產(chǎn)生的空隙彌補堅固，確保支撐構(gòu)造的總體堅固性。

2.2斜井轉(zhuǎn)正孔施工和支撐計劃方案

進到施工環(huán)節(jié)，按軟巖種類、級別制訂的支撐計劃方案按流程施工。實際應(yīng)參考隧道施工挖掘計劃方案制訂的挖掘橫截面規(guī)格挑選適合的開發(fā)方式。比如，挖掘橫截面的高寬比在十米下列，總寬在15m下列時，能夠選用三階梯法開展挖掘工程項目。換句話說，根據(jù)設(shè)定上、中、下三個部位的坡度環(huán)節(jié)，用不一樣的開發(fā)方式互相配合施工每日任務(wù)。在其中，上樓梯的挖掘錨桿支護選用斜井內(nèi)龍門架頂端的交界處向正孔拓寬，在正孔中線部位周邊設(shè)計方案事先制訂的設(shè)計標(biāo)高。這兒應(yīng)預(yù)埋約15厘米的預(yù)地基沉降室內(nèi)空間[3]。隨后在正孔十字路口的部位選用異型弧形支撐的方法，根據(jù)特定規(guī)格型號的異型弧形支撐，在正孔中線左邊周邊進行支撐，另一端挨近門的部位立即電焊焊接在門邊，組成一體化的加強構(gòu)造。

這時，正孔側(cè)的鋼架結(jié)構(gòu)連接頭能夠挑選4根之上的鎖腳鋼筋錨固管固定不動，另外結(jié)構(gòu)加固中空鋼筋錨固，使全部正孔內(nèi)部的弧形架平穩(wěn)。實際的橫斷面挖掘工程項目實際操作能夠依據(jù)新項目的具體要求和當(dāng)場具體情況開展適度的提升和調(diào)節(jié)。進行之上一系列實際操作后，能夠沿豎直方位再次向正孔方位施工，逐漸右邊上導(dǎo)孔的支撐工作，一樣挑選豎直鋼架結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)加固。這兒必須著重強調(diào)的是，假如施工前期正孔支撐時選用短進尺的挖掘方法，應(yīng)當(dāng)根據(jù)中后期提升支撐和按時精確測量來填補設(shè)計方案的不夠。一般的挖掘規(guī)格最好是操縱在1m上下。挖掘完畢后，應(yīng)該馬上用混泥土密封性施工工作面，還可以運用臨時性錨索充分發(fā)揮輔助固定不動功效。挖到正孔右邊中心線周邊時，可拆下來臨時性設(shè)定的豎直鋼架結(jié)構(gòu)支撐，先后再次挖到最深處。

伴隨著挖掘部位的深層次，應(yīng)立即安裝輔助異型拱形門，保證施工整個過程的軟巖可靠性[4]。進到正洞施工環(huán)節(jié)后，階段性適用豎直高寬比的3個環(huán)節(jié)施工。室內(nèi)樓梯支撐進行后，沿隧道施工終點站方位再度擴張室內(nèi)樓梯，創(chuàng)建服務(wù)平臺工作面。另一方面，從斜井進到正孔，向隧道施工的起始點方位挖掘，擴張工作臺面的尺寸。僅有在雙重上階梯一部分開展約50m的錨桿支護后，能夠逐漸挖正洞陷泥里�？傮w來說，最先要進行各一部分環(huán)節(jié)的施工，逐漸構(gòu)建隧道施工行為主體挖掘施工的理想化自然環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)。因為具體施工很有可能受地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的危害，不能用仰拱支撐，為了更好地在平穩(wěn)軟巖的另外維持巖面的一致性，必須增加橫著支撐的槽鋼預(yù)制構(gòu)件，噴射混凝土開展密封性解決，使軟巖的總體構(gòu)造承受力勻稱。

2.3斜井進到正孔的錨桿支護工程加固

在隧道施工建設(shè)工程全過程中，假如選用斜井進到正孔的工程項目方法，則必須用槽鋼龍門架合理結(jié)構(gòu)加固錨桿支護工程項目面。斜井的挖掘抵達龍門架周邊時，務(wù)必在斜井與正洞的交接處挖掘出充足的工作中室內(nèi)空間，在支撐好幾個串聯(lián)槽鋼龍門架的另外，在其上端電焊焊接固定不動型鋼柱和柱頭，為正洞挖掘需要的鋼架結(jié)構(gòu)出示落身支撐點，組成平穩(wěn)的三維承受力構(gòu)造。臨時性仰拱必須在斜井門檻鋼架的基本上放混泥土構(gòu)建。

2.4施工工藝流程和關(guān)鍵點

斜井施工到與正孔交叉的部位時，應(yīng)依據(jù)斜井路面慢慢減少，產(chǎn)生一定的傾斜度，進行兩一部分的系統(tǒng)軟件聯(lián)接。在挖掘路途周邊加設(shè)鋼架結(jié)構(gòu)拱形門，再次挖掘斜井到達正洞挖掘中心線周邊后，在該部位設(shè)定構(gòu)造提升環(huán)，務(wù)必一起關(guān)掉實際操作面。在斜井與正孔的交界處，充分考慮頂端軟巖和現(xiàn)澆板支撐可靠性等有關(guān)要素，應(yīng)選用棚洞結(jié)構(gòu)加固等傳統(tǒng)方法。進到正洞施工后，最先逐漸施工上端環(huán)節(jié)，按先上、后中、下的次序開展。頂層層高可設(shè)定在3.5m上下。頂層環(huán)節(jié)的前期錨桿支護完畢后，能夠開展中間和下一層環(huán)節(jié)的挖掘工程項目[5]。挖掘全過程中挑選的挖掘方法和支撐工程項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參考過去的工程項目工作經(jīng)驗開展保守估計，使上端、中間和下邊的環(huán)節(jié)在構(gòu)造地應(yīng)力等層面一致，確保全部挖掘進口的構(gòu)造平穩(wěn)。

2.5施工步驟常見問題

施工前，最先要明確新項目所在城市的環(huán)境條件是不是容許選用斜井正孔的施工計劃方案。軟巖材質(zhì)綿軟或有獨特綿軟的土圍巖石層，必須再行制訂獨特計劃方案開展施工。斜井進到正孔的斜井內(nèi)部搭建的龍門架不但能夠支撐斜井一部分的挖掘，還能夠在與正孔的交界處創(chuàng)建更平穩(wěn)的結(jié)構(gòu)力學(xué)結(jié)構(gòu)模型，另外傳送正孔鋼架結(jié)構(gòu)承擔(dān)的負載。相對的龍門架施工全過程還要確保彎曲剛度和抗壓強度充足。除此之外，在軟巖精確測量環(huán)節(jié)，必須依據(jù)隧道施工開發(fā)設(shè)計的進展即時搜集和剖析孔頂設(shè)定的土層監(jiān)控點的地基沉降數(shù)據(jù)信息，防止地底大幅挖掘主題活動對本地地環(huán)境條件導(dǎo)致非常大轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生施工風(fēng)險性。斜井頂端的打槽總寬應(yīng)依據(jù)施工計劃方案設(shè)定的斜井總寬設(shè)定，一般 設(shè)定在1m~3M。上樓梯的拱裝結(jié)束后，可轉(zhuǎn)為事后挖掘工作，變換點部位低時，必須留意相對的排水管道難題[6]。

正洞挖掘工程項目抵達后，最先明確十字路口內(nèi)部遠距離的方位，在十字路口約5m的部位在路線管理中心設(shè)定儲水井，臨時容下和搜集斜井口的水泵排水管道。此外，為了更好地避免 出現(xiàn)意外滲漏安全事故，務(wù)必事前制訂排水管道應(yīng)急方案，另外排水管道供配電系統(tǒng)選用雙路供電系統(tǒng)計劃方案，提升特殊情況下的解決工作能力。在左右室內(nèi)樓梯的部位變換點上，正洞挖掘的上樓梯離小里程數(shù)的方位必須50m之上的規(guī)定值，左右室內(nèi)樓梯的變換進行后才可以逐漸下樓的挖掘工程項目。下樓的施工拱形門落地式后，務(wù)必馬上終止掌面的挖掘，變化為仰拱的施工。那樣能夠合理維護全部支撐面的結(jié)構(gòu)抗壓強度，根據(jù)環(huán)形構(gòu)造分攤工作壓力，維持支撐面的可靠性。最終，在挖掘錨桿支護完畢后的雙烘托車拼裝全過程中，盡可能應(yīng)用挖掘機相互配合模版吊裝，烘托車的安裝挑選挪動輛車的框架做為支撐。拼裝后，必須在隧道施工兩邊拱腰之上設(shè)定鋼筋錨固桿固定不動，輔助錨固劑加強鋼筋錨固桿與隧道施工外壁的聯(lián)接部的融合抗壓強度。除此之外，錨索尾端可統(tǒng)一制做彎勾，便于事后施工中鋼模板二襯臺車的起吊和聯(lián)接。

3總結(jié)

在隧道施工建筑項目的施工基本建設(shè)中，選用斜井進到正洞的施工方式不但能夠進行隧道施工的挖掘總體目標(biāo)，還能夠另外完成安全性避災(zāi)安全通道的基本建設(shè)。施工中的安全隱患和確保進展的高效率施工方式一直是有關(guān)行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員追求完美的技術(shù)性切入點。文中深入分析和講解斜井進到正洞施工工作流程的關(guān)鍵技術(shù)性關(guān)鍵點和操作流程，為相近工程項目施工基本建設(shè)出示了參照根據(jù)。高層施工時，應(yīng)提升軟巖支撐，確保工作面構(gòu)造抗壓強度，提早防止和應(yīng)用槽鋼支撐等方法，防止施工期內(nèi)潛在性的風(fēng)險源。另外，也有利于隧道施工新項目的施工品質(zhì)，為事后隧道施工行為主體的正洞施工和挖掘確立了牢靠的施工基本。