近些年，在我國社會發(fā)展城市發(fā)展速率變的越來越快，各種各樣建筑項目總數(shù)持續(xù)提升，道路建設(shè)工程速率持續(xù)提升，道路工程項目地域聯(lián)絡(luò)，推動地域城市發(fā)展。具體施工期內(nèi)，噴錨支撐技術(shù)能夠提升工程項目施工的可靠性，一般用以采掘、隧道施工、工程建筑大坑、陡坡平穩(wěn)等層面，伴隨著噴錨支撐技術(shù)的應(yīng)用范疇愈來愈普遍，在市政道路基本建設(shè)中，必須提升道路護(hù)坡，為了更好地提升市政道路的安全系數(shù)，必須提升噴錨支撐技術(shù)的應(yīng)用。

在道路建設(shè)工程中，因為工程項目施工經(jīng)營規(guī)模很大，對施工安全性規(guī)定較高，另外也必須保證工程建筑施工的可靠性，特別是在北方地區(qū)道路建設(shè)工程全過程中，必須安全防護(hù)道路邊坡�，F(xiàn)階段，在市政道路建設(shè)工程中，噴錨支撐技術(shù)的應(yīng)用較少，關(guān)鍵來自噴霧器支撐技術(shù)在采掘、隧道工程、房屋建筑大坑、陡坡平穩(wěn)等層面的應(yīng)用較廣，噴霧器支撐技術(shù)歸屬于新式額護(hù)坡支撐技術(shù)，關(guān)鍵根據(jù)砂土深固定不動在土身體，使錨、墻壁、原貌砂土一同充分發(fā)揮，最后產(chǎn)生復(fù)合型承受力方式，溶解陡坡降低的能量，最后使護(hù)坡處在平穩(wěn)情況[1]。為進(jìn)一步表明噴錨支護(hù)技術(shù)，下邊深入分析有關(guān)工程項目施工計劃方案、建筑工程設(shè)計、實際施工等。

1市政道路施工概述剖析

此次施工的市政道路坐落于西北地域，因為西北地域的自然地理地貌自然環(huán)境，必須維護(hù)市政道路護(hù)坡，提升市政道路護(hù)坡。挑選蘭州市XX道路，必須基本建設(shè)的道路總長1000m上下，道路寬50m上下，車輛道路寬15m，人行橫道寬6m，全部道路均以三七灰土、河卵石為基本，用瀝清鋪裝道路。由于這條道路的路基工程非常復(fù)雜，地面傾斜度較為陡，并且護(hù)坡是巖質(zhì)土壤層，露地質(zhì)構(gòu)造是沙石，因此整條路的路面是黃土層狀砂土、濕陷性黃土、沙石等。道路工程項目施工期內(nèi)，必須選用噴錨支撐技術(shù)，由于噴錨支撐技術(shù)關(guān)鍵運用于上世紀(jì)六十年代，應(yīng)用歷史時間較為長，但關(guān)鍵運用于礦山開采對外開放、交通出行隧道施工、水利隧道施工等地下建筑，根據(jù)持續(xù)的實踐活動改善，執(zhí)行了新的噴錨支撐技術(shù)，伴隨著新技術(shù)和新型材料的應(yīng)用，噴錨支撐技術(shù)在道路工程項目施工中的應(yīng)用愈來愈經(jīng)常，在其中關(guān)鍵在道路邊坡綠化中的應(yīng)用愈來愈多[2]。

2鋼筋錨固支撐技術(shù)在市政道路工程項目中的設(shè)計方案

因為道路工程項目施工總產(chǎn)量較長，并且道路難度系數(shù)很大，在實際施工期內(nèi)，工程項目施工花費較高，為了更好地減少市政道路工程項目施工的難度系數(shù)，必須選用鋼筋錨固支撐技術(shù)，關(guān)鍵選用鋼筋錨固、土釘?shù)然ハ嗳诤系匿摻铄^固互聯(lián)網(wǎng)維護(hù)技術(shù)，在執(zhí)行鋼筋錨固維護(hù)技術(shù)的另外，還必須開展排水管道管理方法工程項目。因為市政道路施工地地域土壤層遍布不一樣，在不一樣地域，必須選用預(yù)應(yīng)力錨桿、復(fù)合型土釘支撐、架構(gòu)預(yù)應(yīng)力錨桿和復(fù)合型土釘支撐的安全防護(hù)技術(shù)，道路工程項目的傾斜度設(shè)計方案也不一樣，依據(jù)地域挑選適合的錨索間距，考慮道路工程項目施工的規(guī)定。最先，錨索、土釘?shù)脑O(shè)計方案。

依據(jù)市政道路工程項目具體情況，錨索直徑為150mm，土釘直徑為130Mm，將直徑設(shè)定在復(fù)合型土釘墻壁的預(yù)應(yīng)力錨桿間隔設(shè)定在土釘中間，共設(shè)定一排，錨索水準(zhǔn)間隔為3M，錨索和土釘按桂花狀配備。鋼筋錨固主要是預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼筋錨固，預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)值1.05~1.10倍，鋼筋錨固挑選HRB335級建筑鋼筋，土釘挑選原材料為HRB335級建筑鋼筋，關(guān)鍵粘合全部，在土釘頭頂部電焊焊接在結(jié)構(gòu)加固筋上。次之，框架柱、球形網(wǎng)架、噴射混凝土施工設(shè)計方案。格梁橫截面為方形，長短為300mm，混泥土選用防腐蝕混泥土，提升大城市道路工程施工質(zhì)量，增加使用時間，防水涂料用麻筋瀝清添充。掛標(biāo)是土釘墻鋼筋網(wǎng)片的雙向性。靜電噴塑混泥土的薄厚為100毫米，關(guān)鍵以防腐蝕混泥土為主導(dǎo)，能夠提升初凝土的抗壓強(qiáng)度。第三，要提升防腐蝕、防潮、排水管道設(shè)計方案。

在市政道路工程項目施工中，因為噴錨支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用頻率不高，在具體應(yīng)用期內(nèi)，為了更好地避免錨頭銹蝕、浸蝕，錨頭必須防銹處理，采用防腐蝕對策，一般用聚乙烯塑膠防水套管防腐蝕，兩邊防水套管長短為100毫米，防水套管內(nèi)部添充無鹽黃油防腐蝕，防水套管外界必須用膠帶固定不動。在市政道路工程項目施工基本建設(shè)中，道路路面工程至關(guān)重要，必須在加固區(qū)頂端設(shè)計方案裝修隔斷溝、邊坡以裝修隔斷溝輸通為主導(dǎo)，實際原材料為混凝土結(jié)構(gòu)，具體排水管道設(shè)計方案關(guān)鍵以具體施工工地傾斜度設(shè)計方案[3]。在市政道路排水管道孔設(shè)計方案期內(nèi)，采用架構(gòu)預(yù)應(yīng)力錨桿擋土墻土版管理中心部位開展設(shè)計方案，土釘墻焊縫排水管道孔橫縱間隔3M，根據(jù)梅花形布置，底排水管道孔與路面間隔0.5m，使焊縫排水管道孔與底排水管道有一定的間隔區(qū)別，有益于市政道路多雨排水管道。

3鋼筋錨固支撐技術(shù)工程項目實際施工

鋼筋錨固支撐技術(shù)應(yīng)用期內(nèi)，必須依照施工放線、發(fā)掘、維修焊縫、安裝釘、引入、鋼絲網(wǎng)片定編、混泥土支撐噴涌等生產(chǎn)流程施工。實際施工期內(nèi)，最先在防御期內(nèi)，務(wù)必用檢測儀恰當(dāng)查驗道路牙的部位，另外明確陡坡房頂?shù)膬?nèi)外線，搞好標(biāo)識，隨后維修陡坡，搞好錨桿支護(hù)，進(jìn)行陡坡后再做錨桿支護(hù)對策。護(hù)坡進(jìn)行后，用麻花鉆事先打孔，放進(jìn)土釘，引入土釘，選用底端引入法，土釘回到后終止引入。隨后搞好鋼筋網(wǎng)片，用防腐蝕混泥土靜電噴塑，靜電噴塑薄厚100毫米，進(jìn)行靜電噴塑工作中。

次之，鋼筋錨固施工技術(shù)關(guān)鍵包含打孔、安全性支撐桿、注漿、拉申鋼筋錨固，在護(hù)坡發(fā)掘后，鋪設(shè)鋼筋錨固時，務(wù)必按固定不動次序施工，開展循環(huán)系統(tǒng)施工。在實際施工期內(nèi)，必須確立各工藝流程的施工關(guān)鍵點，在開洞層面，必須對土壤層錨索開展開洞，在其中開洞加工工藝的品質(zhì)對土壤層錨索的承載力、施工高效率等造成巨大的危害，還會繼續(xù)危害到支撐工程項目的施工成本費，因而在具體施工期內(nèi)，必須依照具體規(guī)定嚴(yán)苛實際操作，防止施工期內(nèi)開洞加工工藝不精的狀況。

打孔后必須設(shè)定導(dǎo)向支撐桿，開展注漿工作，一次注漿技術(shù)的承載能力低，二次灌漿是一次注漿承載能力的二倍，因而二次灌漿期內(nèi)必須需注意，需注意導(dǎo)向段和砂土的滑動摩擦力自然，在具體施工期內(nèi)，必須查驗各工藝流程的施工品質(zhì)，保證道路施工品質(zhì)。一般來說，施工前必須檢測錨索、土釘?shù)脑O(shè)計方案合理化，保證施工設(shè)計方案符合規(guī)定。錨索孔施工期內(nèi)，錨索孔部位誤差應(yīng)低于20毫米，若發(fā)覺不夠，需立即返修，直到達(dá)標(biāo)。錨索孔的偏斜度也應(yīng)超過5%，錨索孔深層的設(shè)計方案應(yīng)低于錨索長短0.5m。除了具體施工品質(zhì)管控外，還需創(chuàng)建施工監(jiān)管網(wǎng)，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控提高道路工程項目施工進(jìn)展，保證道路工程項目施工安全系數(shù)。

4總結(jié)

在市政道路工程項目施工中，市政道路不但要考慮車子路人的行駛要求，也要對自然環(huán)境造成一定的維護(hù)功效，另外對道路工程施工質(zhì)量規(guī)定較高，因而噴錨支撐技術(shù)能夠提升道路邊坡的可靠性，另外在施工期內(nèi)節(jié)省施工材料，減少工程項目構(gòu)造自身重量，噴錨支撐技術(shù)應(yīng)在市政道路建設(shè)工程中全方位推動應(yīng)用。