目前,伴隨著大城市轎車的總數(shù)猛增,從而而產(chǎn)生的停車工作壓力持續(xù)上升,而多層建筑珍貴和高價(jià)位的產(chǎn)業(yè)基地路面總面積遠(yuǎn)不可以達(dá)到規(guī)模性停車規(guī)定,因而在多層建筑作用合理布局中大多數(shù)將車庫(kù)放置地下一層。
停車位指標(biāo)值
停車位的明確為停車場(chǎng)總建筑面積開(kāi)展估計(jì)明確提出一定根據(jù),小型轎車每停車位約30~40㎡。之上指標(biāo)值均包含停靠在位和行車道及其墻、柱等建筑材料總面積。
具體工程項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)分析說(shuō)明,地底停車庫(kù)均值每停車位約37~47㎡,戶外停車場(chǎng)均值每停車位約27~37㎡。
消防設(shè)計(jì)規(guī)范
1.疏散出口
大中型多層建筑的地下車庫(kù)通常經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大,為了更好地將火情操縱在產(chǎn)生范疇內(nèi),防止向外擴(kuò)散,需將地下車庫(kù)按一定總面積區(qū)劃為疏散出口。
《防火規(guī)范》要求地下車庫(kù)不設(shè)全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),其疏散出口較大 總建筑面積為2000㎡,設(shè)立全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),其疏散出口較大 總建筑面積可增加一倍,為4000㎡。
各疏散出口以服務(wù)器防火墻開(kāi)展隔開(kāi),當(dāng)務(wù)必在服務(wù)器防火墻上設(shè)立門(mén)、窗、洞邊時(shí),應(yīng)設(shè)定甲級(jí)防火門(mén)、窗或耐火等級(jí)不少于3.00h的防火卷簾門(mén)。
2.安全疏散
《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)地下車庫(kù)的安全疏散干了以下要求:
①地下車庫(kù)工作人員安全通道應(yīng)該和汽車疏散出口分離設(shè)定。這是由于無(wú)論平常還是在火災(zāi)事故狀況下,都應(yīng)保證人、車分離,遵守交通法規(guī),防止導(dǎo)致道路交通事故,不危害工作人員的安全疏散。
②地下車庫(kù)的每一個(gè)疏散出口內(nèi),其工作人員安全通道不可低于2個(gè),目地是可以吸效地開(kāi)展雙重消防疏散。但若不用差別地多設(shè)出入口,會(huì)提升車庫(kù)的總建筑面積及項(xiàng)目投資。因而,合乎下述標(biāo)準(zhǔn)之一的應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口。
a.同一時(shí)間車庫(kù)總數(shù)不超過(guò)25人。
b.IV類汽車庫(kù),即停車數(shù)不超過(guò)50輛的汽車庫(kù)。
c.當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大,區(qū)劃為2個(gè)之上的疏散出口,且鄰近疏散出口中間的服務(wù)器防火墻上設(shè)立防火門(mén)窗時(shí),每一個(gè)疏散出口可各自設(shè)一個(gè)直達(dá)戶外的安全通道。
③地下車庫(kù)房間內(nèi)疏散出口應(yīng)設(shè)定封閉樓梯間,其與房間內(nèi)比較遠(yuǎn)工作中點(diǎn)的間距不可超出45m。當(dāng)設(shè)立全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),其間距不可超出60m。單面或建在房屋建筑首層的汽車庫(kù),房間內(nèi)比較遠(yuǎn)工作中點(diǎn)至戶外出入口的間距不可超出60m。
④地下車庫(kù)的汽車疏散出口不可低于2個(gè),但合乎下述規(guī)定的應(yīng)設(shè)一個(gè)。
a.IV類汽車庫(kù),即停車車子不超過(guò)50輛的地下車庫(kù)可設(shè)定一個(gè)自行車道出入口。
b.汽車消防疏散坡道為雙車道,且停車數(shù)低于100輛的地下車庫(kù),僅應(yīng)設(shè)一個(gè)雙車道出入口就可以。
當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大而商業(yè)用地狹小必須設(shè)定雙層地下車庫(kù)時(shí),可依照真奈美要求,依據(jù)本層地下車庫(kù)所肩負(fù)的車子消防疏散是不是超出50或100輛,來(lái)明確汽車出入口數(shù)。
c.汽車消防疏散坡道的總寬不可低于2m,雙車道不適合低于4m。
d.2個(gè)汽車疏散出口中間的間隔不可低于十米。
安全通道總寬
地下車庫(kù)的安全通道總寬和車子停車方法相關(guān)。停車方法就是指車子在停車位上停車后,車的豎向中心線與駕駛安全通道軸線所成的視角,一般有0度(即平行面停車)、三十度、四十五度、60度(即傾斜角停車)、九十度(即豎直停車)等。
平行面停車方法車子進(jìn)、出停車位更便捷、安全性,但每輛因出入必須而占有的總面積很大。
傾斜角停車時(shí)進(jìn)、運(yùn)貨校便捷,所需道路轉(zhuǎn)彎半徑較小,相對(duì)安全通道總寬總面積較小,但進(jìn)、運(yùn)貨只有沿一個(gè)固定不動(dòng)方位,且停車位前后左右發(fā)生三角形面積,因此每輛占有的總面積很大。
豎直停車能夠從2個(gè)方位進(jìn)、運(yùn)貨,停車較便捷,在好多個(gè)停車方法中常占總面積最少,但道路轉(zhuǎn)彎半徑規(guī)定很大,駕駛安全通道較寬。
綜合性幾類停車方法的利與弊,在多層建筑大規(guī)模、多跨的地下車庫(kù)中,應(yīng)多選用豎直停車方法。而平行面停車與傾斜角停車,僅運(yùn)用于柱距窄小的一些跨距內(nèi)。
坡道設(shè)計(jì)方案
1.坡道種類
坡道的種類從基礎(chǔ)方式上可分成平行線形坡道和曲形坡道。
在挑選車庫(kù)坡道種類時(shí),并沒(méi)有固定不動(dòng)的方式,因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)基地標(biāo)準(zhǔn)的多元性,通常難以選用單一種類的坡道,經(jīng)常發(fā)生折線型坡道或平行線與曲線圖緊密結(jié)合等坡道。
①曲線圖型坡道 ②直線式坡道
2.坡道部位
坡道在地下車庫(kù)中的部位大部分有下列三種方法:
①即坡道在車庫(kù)行為主體工程建筑以內(nèi);
②坡道在車庫(kù)行為主體工程建筑以外;
③坡道一部分在車庫(kù)內(nèi),一部分在車庫(kù)外。
三種狀況都有優(yōu)、缺陷,具體工程項(xiàng)目中應(yīng)依據(jù)詳細(xì)情況妥善處理。
3.坡道傾斜度
《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求:平行線坡道的容許較大 橫坡為15%。當(dāng)設(shè)計(jì)方案中確實(shí)有艱難時(shí)可放開(kāi)至20%(轎車較大 爬坡度為18度~24度,中型貨車為22度~28度);若標(biāo)準(zhǔn)容許,則傾斜度為12%比較適合。
當(dāng)坡道傾斜度超過(guò)10%時(shí),在坡道上下邊變坡部位應(yīng)設(shè)定緩坡段。
這是由于,當(dāng)車子越過(guò)底端變坡點(diǎn)時(shí),因?yàn)閼T性力造成車子前面或后端開(kāi)發(fā)擦地;而坡道頂端若不設(shè)緩存坡,司機(jī)視測(cè)距離受到限制,穿越重生爭(zhēng)坡的轉(zhuǎn)變使提升員與旅客感不上適。因而,坡道應(yīng)逐漸渡到較平的混凝土樓板面。緩坡段的傾斜度為坡道傾斜度的1/2,平行線坡道緩坡段水準(zhǔn)長(zhǎng)短不可低于3.6m,曲線圖坡道不可低于2.2m。
4.坡道總寬
汽車消防疏散坡道總寬:自行車道應(yīng)不小于2m,雙車道不小于4m。
5.車庫(kù)樓高
車庫(kù)的樓高是車庫(kù)層高及固層高寬比之和,而車庫(kù)層高為汽車總高再加上0.5m的間距。停車多種類型的轎車的地下車庫(kù)層高在車位于應(yīng)大于小于2.1m,安全通道處高于或等于2.2m,再加上構(gòu)造高寬比及機(jī)器設(shè)備(消防噴頭管、電纜線、照明燈具、通風(fēng)風(fēng)管)高寬比。因而停入轎車的地下車庫(kù)樓高一般為2m,若停車中、大客車,則樓高相對(duì)擴(kuò)大。
柱網(wǎng)挑選
地下車庫(kù)柱網(wǎng)挑選關(guān)鍵應(yīng)達(dá)到停車和駕駛的各種各樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),兼具構(gòu)造合理,并考慮到與上端工程建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。設(shè)計(jì)方案中關(guān)鍵考慮到下列要素:
1.停車車子相關(guān)數(shù)據(jù)信息
柱網(wǎng)挑選務(wù)必考慮到地下車庫(kù)內(nèi)停車車輛型號(hào),不一樣車系因?yàn)檩喞纫?guī)格不一樣選用的柱網(wǎng)也不一樣,小型轎車設(shè)計(jì)方案車系外部輪廓規(guī)格為4.8x1.8x2.1。
除此之外,為了更好地達(dá)到司機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)進(jìn)、出必須及防火安全槍救規(guī)定,汽車與汽車、墻、柱等間距也應(yīng)符合要求。
2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理化
在同樣的車庫(kù)總面積中柱越大,降低的停車位越多,若兩柱間由停2一輛車改成停3一輛車時(shí),因?yàn)橹嘣黾,柱頭降低,能夠多停約5%的車,即每停20一輛車可提升1一輛車的總面積。故當(dāng)車庫(kù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大時(shí),應(yīng)按每柱距間停車3一輛車考慮到。
3.與上端工程建筑柱網(wǎng)規(guī)格統(tǒng)一融洽
多層建筑依作用或疊加層數(shù)不一樣分成三類柱網(wǎng),即塔樓柱網(wǎng)、多層建筑柱網(wǎng)、地下車庫(kù)柱網(wǎng)。
①塔樓柱網(wǎng)應(yīng)在這三類柱網(wǎng)中占統(tǒng)率影響力,地下車庫(kù)柱網(wǎng)應(yīng)聽(tīng)從六層柱并與之統(tǒng)一;
②在容許的狀況下,塔樓柱網(wǎng)挑選也應(yīng)考慮到地下車庫(kù)的要求,而多層建筑柱網(wǎng)則應(yīng)與所述二者相融洽統(tǒng)一;
③柱網(wǎng)布局應(yīng)盡可能整齊,構(gòu)造合理,有益于靈活運(yùn)用室內(nèi)空間。
當(dāng)六層柱距過(guò)小而無(wú)法與地下車庫(kù)柱網(wǎng)融洽時(shí),因?yàn)榱鶎涌偯娣e一般只占地下車庫(kù)總面積的小一部分,因而,地下車庫(kù)與多層建筑在六層總面積外的柱網(wǎng)則可再行布局,以達(dá)到地下車庫(kù)停車規(guī)定。但設(shè)計(jì)方案中應(yīng)留意2組柱網(wǎng)相接處的構(gòu)造聯(lián)絡(luò),并確保地下車庫(kù)與六層必需的交通出行聯(lián)絡(luò)。
4.停車和駕駛的多種多樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
柱網(wǎng)挑選還應(yīng)綜合性各種車和駕駛的多種多樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到因停車方法、出入車方法、自行車道或雙車道、道路轉(zhuǎn)彎半徑等不另外的規(guī)定。
綜合性之上要素,從下面的圖可看得出停車位布局與柱網(wǎng)規(guī)格的關(guān)聯(lián)。當(dāng)兩柱中間停3輛轎車時(shí),柱網(wǎng)規(guī)格可列入8~8.5m,能夠達(dá)到停車和駕駛的多種多樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),另外也照料到構(gòu)造的經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨距值。
車與柱網(wǎng)的關(guān)聯(lián)
16mm中空纖維水泥外墻板
日本水泥纖維干掛板 一戶建墻板裝飾纖維水泥墻板 水泥外墻干掛板
昌吉自治州塑料編織袋,白色覆膜編織袋,包裝袋生產(chǎn)廠家可定做
昌吉自治州蛇皮袋,灰色編織袋,綠色編織袋包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
昌吉自治州透明編織袋,亮白半透編織袋,生產(chǎn)廠家可定做
昌吉自治州牛皮紙袋,紙塑袋,PP復(fù)合包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
昌吉自治州彩印編織袋,珠光膜編織包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
昌吉自治州灌裝口編織袋,方底閥口編織包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
和田地區(qū)塑料編織袋,白色覆膜編織袋,包裝袋生產(chǎn)廠家可定做
和田地區(qū)蛇皮袋,灰色編織袋,綠色編織袋包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
和田地區(qū)透明編織袋,亮白半透編織袋,生產(chǎn)廠家可定做
和田地區(qū)牛皮紙袋,紙塑袋,PP復(fù)合包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
和田地區(qū)彩印編織袋,珠光膜編織包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
和田地區(qū)灌裝口編織袋,方底閥口編織包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做
喀什地區(qū)塑料編織袋,白色覆膜編織袋,包裝袋生產(chǎn)廠家可定做
喀什地區(qū)蛇皮袋,灰色編織袋,綠色編織袋包裝袋,生產(chǎn)廠家可定做