近年來，隨著政府對LED工程項目的推廣，以及“十城萬盞”“千里十萬”和綠色照明示范城市等示范工程的建設(shè)，越來越多的LED路燈閃耀街頭，發(fā)展迅猛。這也使得不少投資機構(gòu)、外行業(yè)者一窩蜂進入LED道路照明領(lǐng)域，爭搶市場份額。
然而，隨著LED路燈質(zhì)量問題頻頻曝光，部分地方政府在LED路燈方面更為謹(jǐn)慎和理性，而部分原先一窩蜂上馬LED路燈的企業(yè)也偃旗息鼓，開始掘 金室內(nèi)照明，只剩下少數(shù)LED路燈企業(yè)仍在道路照明市場奮戰(zhàn)。而且這些企業(yè)表現(xiàn)更為理性，除了追求道路照明的顯色性、光效外，在產(chǎn)品的舒適度和安全性方面 也更為執(zhí)著。
道路照明類型及對比
PK LED隧道燈，LED路燈購買力弱
LED道路照明可分為LED路燈和LED隧道燈，但是，在市場上，隧道燈與路燈表現(xiàn)迥異，到底是什么原因造成的呢?
廣東中龍交通科技有限公司董事長陳斌指出，從實際應(yīng)用情況來看，隧道燈多屬于新建項目，購買力強。而85％以上的路燈為改造項目，購買力弱。從 技術(shù)適用性的角度來看，隧道燈是半定向照明、應(yīng)用于密閉空間，多為高顯色性的白光，而且企業(yè)進入的較早。而路燈為非定向照明、布燈間距大、照明范圍大、對 于單燈功率要求較高，而且應(yīng)用于道路照明還要考慮一定的文化載體及景觀功能。因此，LED應(yīng)用于路燈比隧道燈的技術(shù)要求更高。
從經(jīng)濟適用性的角度來看，隧道燈的基本照明主要采用50W，功率與價格接近線性關(guān)系，基本照明燈具成本已經(jīng)低于鈉燈，而且隧道燈是24小時工作 時間，其節(jié)能效果更明顯。而主干道的路燈多采用250~400W的大功率，不同功率的價格非常接近，單燈的造價遠遠高于鈉燈，相對于隧道燈，路燈12小時 的工作時間，節(jié)能效益低。
從業(yè)主滿意度的角度來看，LED隧道燈比路燈更能討得用戶的滿意。雖然，目前路燈項目的市場表現(xiàn)不如隧道燈，但是路燈的市場前景巨大，對于業(yè)界來說，我們需要耐心，因為技術(shù)發(fā)展需要時間來消化，路燈市場要取得長足發(fā)展仍需在開發(fā)符合光源特點的燈具方面更加努力。
道路照明市場容量
中國大陸道路照明市場規(guī)模打5600萬套
據(jù)不完全統(tǒng)計，中國大陸道路照明市場總規(guī)模達5600萬套，其中，隧道燈600萬套，路燈5000萬套。道路照明燈是使用時間*長而且耗電*大 的燈，路燈采用LED燈將大大減輕了城市的電力能源緊缺，節(jié)約了國家能源。目前，業(yè)內(nèi)對于LED道路照明的關(guān)注向著更深入、更人性化的滿足安全與舒適性的 方向發(fā)展。
LED份額快速增長，傳統(tǒng)路燈市場增速明顯下降。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計2012年LED市場增長50％，傳統(tǒng)路燈與2011年持平。自2008年開始，LED道路照明市場呈明顯增長態(tài)勢，截止到2011年9月，已安裝LED隧道燈45萬套，路燈60萬套。