今后會(huì)陸續(xù)推出青島德利克進(jìn)口軸承基礎(chǔ)知識(shí)系列，請(qǐng)大家關(guān)注我們的主頁(yè)——青島德利克進(jìn)口軸承

先來(lái)說(shuō)一下滾動(dòng)軸承的構(gòu)造，滾動(dòng)軸承是以滑動(dòng)軸承為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的滾動(dòng)軸承，其工作原理是以滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，一般由兩個(gè)套圈，一組滾動(dòng)體和一個(gè)保持架所組成的通用性很強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度很高的機(jī)械基礎(chǔ)件。由于各種機(jī)械有著不同的工作條件，對(duì)滾動(dòng)軸承在負(fù)荷能力、結(jié)構(gòu)和使用性能等方面都提出了各種不同要求。為此，滾動(dòng)軸承需有各式各樣的結(jié)構(gòu)。但是，*基本的結(jié)構(gòu)是由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成—— 通常稱(chēng)為四大件。對(duì)于密封軸承，再加上潤(rùn)滑劑和密封圈（或防塵蓋）—— 又稱(chēng)六大件。各種軸承類(lèi)型名稱(chēng)多是根據(jù)滾動(dòng)體的名稱(chēng)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)命名的。 各種零件在軸承中的作用分別是：對(duì)于向心軸承，內(nèi)圈通常與軸緊配合，并與軸一起運(yùn)轉(zhuǎn)，外圈通常與軸承座或機(jī)械殼體孔成過(guò)渡配合，起支承作用。但是，在某些場(chǎng)合下，也有外圈運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)圈固定起支承作用或者內(nèi)圈、外圈都同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的。對(duì)于推力軸承，與軸緊配合并一起運(yùn)動(dòng)的稱(chēng)軸圈，與軸承座或機(jī)械殼體孔成過(guò)渡配合并起支承作用的稱(chēng)座圈。滾動(dòng)體（鋼球、滾子或滾針）在軸承內(nèi)通常借助保持架均勻地排列在兩個(gè)套圈之間作滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，它的形狀、大小和數(shù)量直接影響軸承的負(fù)荷能力和使用性能。保持架除能將滾動(dòng)體均勻地分隔開(kāi)以外，還能起引導(dǎo)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)及改善軸承內(nèi)部潤(rùn)滑性能等作用。

那我們?cè)賮?lái)看一下滑動(dòng)軸承的構(gòu)造。滑動(dòng)軸承一般由軸瓦與軸承座構(gòu)成�；瑒�(dòng)軸承根據(jù)它所承受載荷的方向，可分為向心滑動(dòng)軸承（主要承受徑向載荷）和推力滑動(dòng)軸承（主要承受軸向載荷）。常用向心滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)形式有整體式和剖分式兩種。

1.整體式滑動(dòng)軸承
用螺栓與機(jī)架連接。軸承座孔內(nèi)壓入用減摩材料制成的軸瓦（或叫軸套），在軸承座頂部裝有油杯，軸套上有進(jìn)油孔，內(nèi)表面開(kāi)軸向油溝以分配潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。整體式滑動(dòng)軸承的*大優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，但軸承工作表面磨損過(guò)大時(shí)無(wú)法調(diào)整軸承間隙；軸頸只能從端部裝入，這對(duì)粗重的軸或具有中間軸頸的軸安裝不便，甚至無(wú)法安裝。為克服這兩個(gè)缺點(diǎn)，可采用剖分式滑動(dòng)軸承。

2.剖分式滑動(dòng)軸承
由軸承座、軸承蓋、剖分軸瓦（分為上、下瓦）及連接螺栓等組成。
軸承的剖分面應(yīng)與載荷方向近于垂直，多數(shù)軸承剖分面是水平的，也有斜的。軸承蓋與軸承座的剖分面常作成階梯形，以便定位和防止工作時(shí)錯(cuò)動(dòng)。它的軸瓦磨損后的軸承間隙可用減少剖分面處的金屬墊片或刮配軸瓦金屬的辦法來(lái)調(diào)整。剖分式滑動(dòng)軸承裝拆方便，軸瓦與軸的間隙可以調(diào)整，應(yīng)用較廣泛。