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瀝青路面組合式碾壓施工技術(shù)

日期:2022/11/12 Click:506
瀝青路面組合式碾壓施工技術(shù)

常規(guī)的AC,ATB,AM瀝青混合料

本碾壓工藝適合于8cm以下常規(guī)的AC-5、AC-10、AC-13、 AC-16、 AC-20、AC-25、ATB-25、ATB-30、 AM-25、AM-30等瀝青混合料,絕大部分的工程均采用該工藝。

 瀝青混合料設(shè)計(jì)。采用GTM設(shè)計(jì)瀝青混合料。GTM試驗(yàn)機(jī)(圖3)能最大限度地模擬汽車在公路上行駛時(shí)輪胎與路面的相互作用,通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí),使模擬中瀝青混合料的密實(shí)度達(dá)到汽車輪胎實(shí)際作用于路面時(shí)所產(chǎn)生的密實(shí)度,從而有效解決路面的車轍問題。采用GTM設(shè)計(jì),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可提高2%-3%。

 組合式碾壓施工參數(shù)選擇

(1)壓路機(jī)配置:26~30t膠輪壓路機(jī)2臺,11~13t雙鋼輪振動壓路機(jī)3臺。本配置適合單向2~3車道公路工程,其他情況下根據(jù)路面寬度適當(dāng)增減。壓路機(jī)組合方式為:1臺膠輪壓路機(jī)與1臺雙鋼輪振動壓路機(jī)組合成1組(圖4),共2組壓路機(jī),膠輪壓路機(jī)在前,雙鋼輪振動壓路機(jī)在后,進(jìn)行初壓和復(fù)壓;另一臺雙鋼輪振動壓路機(jī)單獨(dú)進(jìn)行終壓。初壓和復(fù)壓時(shí),每組壓路機(jī)各負(fù)責(zé)半幅碾壓,終壓時(shí)1臺雙鋼輪振動壓路機(jī)全幅碾壓。初壓和復(fù)壓時(shí),2組壓路機(jī)分別從橫斷面最左側(cè)和中心線位置起壓(圖5)。

 (2)雙鋼輪振動壓路機(jī)振幅和頻率的選擇。對于不同類型的混合料、不同的攤鋪厚度,雙鋼輪振動壓路機(jī)振幅和頻率的選擇應(yīng)通過試驗(yàn)確定。一般情況下,前進(jìn)時(shí)高頻低幅,后退時(shí)高頻高幅。

 (3)疊輪方式。每組壓路機(jī)以雙鋼輪振動壓路機(jī)為基準(zhǔn),雙鋼輪振動壓路機(jī)疊1/2輪;膠輪壓路機(jī)跟隨雙鋼輪振動壓路機(jī),約疊2/3輪。

 (4)壓實(shí)遍數(shù)。從起壓點(diǎn)開始,每前進(jìn)、后退一次為一趟,下一趟雙鋼輪振動壓路機(jī)疊上一趟壓實(shí)過的1/2輪,直到疊過第2組壓路機(jī)的起壓點(diǎn)為止。第1趟和最后一趟由于沒有疊輪需增壓1趟。完成上述碾壓為1遍。

 對于一般的瀝青混合料,每組壓路機(jī)初壓1遍,復(fù)壓4遍(相當(dāng)于單遍8遍),終壓同常規(guī)碾壓,采用膠輪或鋼輪均可以(一般用鋼輪),碾壓1~2遍,以輪跡完全消除為準(zhǔn)。

 (5)壓實(shí)速度。初壓為2~3 ,復(fù)壓為3~4,終壓為4~5。

 初壓。初壓時(shí),每組膠輪和鋼輪壓路機(jī)相距1m左右,同步前進(jìn)、同步后退,由起壓點(diǎn)開始疊輪逐趟碾壓至終壓點(diǎn)(下一個(gè)起壓點(diǎn))為止。雙鋼輪振動壓路機(jī)前進(jìn)采用靜壓;如果混合料穩(wěn)定(不推移),后退選擇高頻低幅碾壓,如果混合料不穩(wěn)定仍用靜壓。

 復(fù)壓。50m左右為一個(gè)碾壓作業(yè)段,每組壓路機(jī)從起點(diǎn)開始前進(jìn),到碾壓段的終止線開始后退。完成一個(gè)碾壓段后再開始下一個(gè)作業(yè)段的碾壓。

 按照設(shè)定的振幅和頻率,復(fù)壓第1遍從終壓點(diǎn)(第2個(gè)起壓點(diǎn))開始,疊輪逐趟碾壓至起壓點(diǎn)為止,觸遍從起壓點(diǎn)向終壓點(diǎn)碾壓,依次循環(huán)碾壓,直至達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)。一般每組壓路機(jī)碾壓4遍,2壓路機(jī)共碾壓8遍。

 終壓。用單獨(dú)的雙鋼輪振動壓路機(jī)終壓,以消除輪跡為目的,一般1~2遍即可。

SMA/OGFC混合料

本碾壓工藝適合于SMA和OGFC混合料。由于使用輪胎壓路機(jī)會造成瀝青膠漿上浮,導(dǎo)致SMA混合料級配產(chǎn)生變異,OGFC棍合料空隙被堵塞,路面無法排水。所以SMA和OGFC瀝青混合料一般不使用輪胎壓路機(jī)。

 SMA和OGFC混合料的設(shè)計(jì)、壓路機(jī)組合分工、起壓點(diǎn)、壓實(shí)速度以及壓路機(jī)振幅與頻率的選擇都與常規(guī)的AG、ATB、AM瀝青棍合料相同。不同之處在于以下幾方面。

 (1)壓路機(jī)配置:11~13t普通雙鋼輪振動壓路機(jī)3臺,11~13 t高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)2臺。本配置適合單向2~3車道公路工程,其他情祝根據(jù)路面寬度適當(dāng)增減。1臺普通雙鋼輪振動壓路機(jī)與1臺高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)組合成1組(圖6),共2組壓路機(jī),高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)在前,普通雙鋼輪振動壓路機(jī)在后,進(jìn)行初壓和復(fù)壓。另一臺普通雙鋼輪振動壓路機(jī)單獨(dú)進(jìn)行終壓。

 (2)每組壓路機(jī)以第1臺雙鋼輪振動壓路機(jī)為基準(zhǔn),第1臺雙鋼輪振動壓路機(jī)疊1/2輪,第2臺雙鋼輪振動壓路機(jī)隨第1臺。

 初壓時(shí),2臺雙鋼輪振動壓路機(jī)前進(jìn)采用靜壓;如果混合料穩(wěn)定(不推移),2臺雙鋼輪振動壓路機(jī)后退均選擇高頻低幅碾壓,如果混合料不穩(wěn)定仍用靜壓。

 復(fù)壓時(shí),一般清況下,每組第1遍碾壓時(shí),普通雙鋼輪振動壓路機(jī)宜使用高頻低幅;第2~3遍碾壓時(shí),普通雙鋼輪振動壓路機(jī)宜使用低頻高幅;第4遍碾壓時(shí),普通雙鋼輪振動壓路機(jī)宜使用高頻低幅。高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)一直使用高頻低幅。

 終壓使用雙鋼輪振動壓路機(jī),以輪跡完全消除為準(zhǔn),碾壓1~2遍。

超厚路面

超厚路面是指AC瀝青混合料碾壓后路面厚度大于8cm或ATB、AM瀝青混合料碾壓后路面厚度大于10cm的路面。由于超載車輛對路面破壞嚴(yán)重,高速公路不斷提高瀝青路面厚度,10 cm左右或大于10 cm的ATB、 AM瀝青棍合料經(jīng)常被采用。

 超厚路面與常規(guī)的AC、ATB、AM瀝青混合料碾壓施工的不同之處在于以下幾方面。

 (1)壓路機(jī)配置:30t膠輪壓路機(jī)2臺,13~15t普通雙鋼輪振動壓路機(jī)2臺,13~15t高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)2臺,11~12 t普通雙鋼輪振動壓路機(jī)1臺。本配置適合單向2~3車道公路工程,其他情況根據(jù)路面寬度適當(dāng)增減。1臺膠輪壓路機(jī)、1臺普通雙鋼輪振動壓路機(jī)和1臺高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)組合成1組,共2組壓路機(jī)。膠輪壓路機(jī)在前,高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)居中,普通雙鋼輪振動壓路機(jī)在后,進(jìn)行初壓和復(fù)壓。另一臺小噸位普通雙鋼輪振動壓路機(jī)單獨(dú)進(jìn)行終壓。

 (2)每組壓路機(jī)以雙鋼輪振動壓路機(jī)為基準(zhǔn),雙鋼輪振動壓路機(jī)疊1/2輪;膠輪壓路機(jī)隨雙鋼輪振動壓路機(jī),約疊2/3輪。

 (3)對于厚度為10~12 cm的瀝青混合料,每組壓路機(jī)初壓1遍,復(fù)壓3遍(相當(dāng)于單遍9遍),終壓同常規(guī)碾壓。

 (4)初壓時(shí),每組的3臺壓路機(jī)相距1m左右,同步前進(jìn)、同步后退,由起壓點(diǎn)開始疊輪逐趟碾壓至終壓點(diǎn)(下一個(gè)起壓點(diǎn))為止。2臺雙鋼輪振動壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)用靜壓,后退時(shí)根據(jù)實(shí)際清況選擇高頻低幅碾壓或仍用靜壓。

 (5)復(fù)壓時(shí),50 m左右為一個(gè)碾壓作業(yè)段,每組3臺壓路機(jī)從起點(diǎn)開始前進(jìn),到碾壓段的終止線開始后退。完成一個(gè)碾壓段后再開始下一個(gè)作業(yè)段的碾壓。

 一般情況下,每組第1遍碾壓時(shí),普通雙鋼輪振動壓路機(jī)宜使用高頻低幅;第2~3遍碾壓時(shí),普通雙鋼輪振動壓路機(jī)宜使用低頻高幅。高頻雙鋼輪振動壓路機(jī)一直使用高頻低幅。

垂直壓力受限的橋面鋪裝

現(xiàn)在高速公路的施工工期一般都比較緊張,往往多道工序同時(shí)進(jìn)行。如斜拉橋或懸索橋橋面鋪裝施工時(shí),懸索或斜拉索、錨具、減震裝置、索夾、吊索等可能要進(jìn)行調(diào)整、調(diào)試,這時(shí)要限制振動壓路機(jī)的垂直壓力,往往不能開振動,但這樣會影響壓實(shí)質(zhì)量。為了保證碾壓質(zhì)量,對于一般的AC瀝青混合料橋面鋪裝層,可以將膠輪壓路機(jī)與振蕩壓路機(jī)組合,發(fā)揮膠輪壓路機(jī)線壓力大和振蕩壓路機(jī)不產(chǎn)生垂直力的優(yōu)勢,垂直方向僅有自重,碾壓時(shí)不產(chǎn)生垂直振動力。

 垂直壓力受限的SMA混合料橋面鋪裝層單獨(dú)使用振蕩壓路機(jī)碾壓。

 垂直壓力受限的橋面鋪裝碾壓與常規(guī)AC、ATB、 AM瀝青路面的不同之處如下。

 (1)配置26~30t膠輪壓路機(jī)2臺,12~13t振蕩壓路機(jī)2臺(圖7),11~12t雙鋼輪振動壓路機(jī)1臺。本配置適合單向2~3車道公路工程,其他情況根據(jù)路面寬度適當(dāng)增減。

 (2)1臺膠輪壓路機(jī)和1臺振蕩壓路機(jī)組合成1組,共2組壓路機(jī)。膠輪壓路機(jī)在前,振蕩壓路機(jī)在后,進(jìn)行初壓和復(fù)壓。另一臺雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行終壓。

 (3)每組壓路機(jī)以振蕩壓路機(jī)為基準(zhǔn),振蕩壓路機(jī)疊1/2輪;膠輪壓路機(jī)隨振蕩壓路機(jī),約疊2/3輪。

 (4)初壓時(shí),振蕩壓路機(jī)前進(jìn)采用靜壓;如果混合料穩(wěn)定(不推移),振蕩壓路機(jī)后退可選擇低頻碾壓,如果混合料不穩(wěn)定仍用靜壓。

 (5)一般情況下,復(fù)壓第1遍碾壓時(shí),振蕩壓路機(jī)宜使用低頻;第2~3遍碾壓時(shí),振蕩壓路機(jī)宜使用高頻;第4遍碾壓時(shí),振蕩壓路機(jī)宜使用低頻。

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