橋梁支座的布置：　　
　　橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：　
　 （1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；　
　 （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；　
　 （3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束


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　 （4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；　
　 （5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；　
　 （6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；　
　 （7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；　
　 （8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；　
　 （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性�！�
　　總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

　　我國現(xiàn)有橡膠支座的完好率很低，許多已經達到必須重新布置和更換的程度。一般來說，支座更換的方法很多，常見的主要有枕木滿布式支架法、整體頂升法、“鞍型支座”法、橋面鋼導梁法，這些方法各有有缺點。這就涉及到在重新布置和支座更換的同時，怎樣才能保證施工更快速、更經濟、更實用。針對這個問題，這里將研究一種新穎，且兼有大量優(yōu)點的鋼扁擔梁法，設計了采用該方法進行支座更換的施工系統(tǒng)和施工程序，提出控制梁體均勻整體上升的關鍵控制措施。