地鐵高架車站需要占用一定的地面空間，故通常設(shè)在城市郊區(qū)及副中心等地理位置，一般有島式及側(cè)式2種車站結(jié)構(gòu)形式，其造價組成分別為高架站房（含上下部結(jié)構(gòu)）、出入口、人行天橋、建筑裝修及其他（含地面輔助用房、附屬設(shè)施等）費用。
　　車站高架站房（橋梁結(jié)構(gòu)、站房建筑、鋼屋架及屋面雨棚等）是高架車站的主要組成部分，單方造價*高，約占土建費用的65％。出入口及人行天橋為獨立結(jié)構(gòu)，與市政橋梁結(jié)構(gòu)相類似，其費用約占高架車站土建費用的10％。
　　車站建筑裝修檔次根據(jù)業(yè)主要求而定，在初步設(shè)計概算中通常以單方指標計列，一般占土建費用的23％。
　　此外，高架車站造價還包含地面輔助用房、地面廣場、自行車棚、綠化等其他費用，占車站土建費用的2％。
　　貴州貴陽地鐵龍門吊銷售廠家由此可以看出，高架車站的造價控制要素為高架站房及建筑裝修，可采取如下措施合理控制其造價。
　�。�1）按客流需求配屬車輛編組，進而控制車站長度及總建筑面積，保證滿足初、近、遠期需求。
　�。�2）選擇經(jīng)濟合理的樁型做基礎(chǔ)并滿足承載要求。
　�。�3）在符合設(shè)計規(guī)范要求的前提下，對站房鋼結(jié)構(gòu)雨棚進行優(yōu)化，盡量減少鋼結(jié)構(gòu)自重。
　�。�4）屋面雨棚選用輕質(zhì)節(jié)能環(huán)保材料，減少能源浪費，減輕鋼構(gòu)負重等。
　�。�5）車站建筑裝修，應(yīng)講求經(jīng)濟實用、美觀大方，除個別有特殊要求的車站外，可用地磚替代石材、涂料替代幕墻等措施來降低裝修費用，也不影響設(shè)計效果。

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