1、加固采用橋梁技術(shù)標準

(1)設(shè)計汽車負荷等級:道路-ii級，人3.0kN/㎡，橋面構(gòu)成:凈-9m+2×1.0m(人行道)。

2、加固依據(jù)和資料

交通部標準道路工程技術(shù)標準(JTJB01-2003)。交通部標準《道路橋設(shè)計規(guī)范》(1989年合同書)、交通部標準《道路橋設(shè)計規(guī)范》(JTJ041-2000)、交通部標準《道路質(zhì)量檢驗評價標準》(JTJ071-98)、交通部標準《道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ0173-96)、道路橋設(shè)計手冊:《拱橋》(上、下冊)(1991年版)。仁義橋原設(shè)計文件(太原道路分局1971年)。

3、加固設(shè)計要點

(1)上部結(jié)構(gòu)計算采用橋博士(平面棒系有限元程序)加固后，在橋狀態(tài)下活載、恒載、溫度變化等作用力計算，以最不利的負荷組合進行控制設(shè)計。

(2)下部結(jié)構(gòu)按重力式腳臺計算，計算負荷按照道路橋設(shè)計通用規(guī)范的規(guī)定，最不利于所有可能承受的負荷組合。以最不利的負荷組合控制設(shè)計�；�礎(chǔ)計算根據(jù)《道路橋涵洞基礎(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》，結(jié)合本橋?qū)嶋H情況，考慮提高舊橋基礎(chǔ)承載力系數(shù)。

(3)橋面板的計算是單向板和懸臂板的計算，懸臂跳梁進行截面強度的檢查、剪切的計算和計算。

(4)相關(guān)參數(shù):相對濕度為70%，腳臺不均勻沉降考慮為10mm。橋板與其他結(jié)構(gòu)溫差為5℃。

4、加固方法

根據(jù)該橋的現(xiàn)狀、橋承載力的提高和橋面寬度的要求，確定的加固方法為

4.1主拱

主拱加固采用錨8cm厚30號混凝土加固主拱和主拱，現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固拱背的方法。首先，切除主拱表面1cm厚的砂漿涂層，切除、清洗，然后在主拱底面和側(cè)面按規(guī)定位置鉆孔植筋，用環(huán)氧樹脂固定牢固后，掛鋼筋網(wǎng)，主拱在內(nèi)側(cè)鉆孔植筋，掛鋼筋網(wǎng)，錨固混凝土，加大拱和拱的截面橫隔板在底面鉆孔植入u型筋，錨噴8cm厚30號混凝土，加強橫向連接。拱形拱形背部首先切除砂漿涂層。鑿毛，清洗干凈，拱形拱形背面，拱形機2號排架根部鉆孔植筋，綁鋼筋網(wǎng)，現(xiàn)澆10cm厚鋼筋混凝土加固。

4.2拱門建筑

拱門建筑加固采用錨6cm厚30號混凝土加固排架和腹拱門的橋臺前壁加固采用錨6cm厚30號混凝土。首先，切除主框架表面1cm厚的砂漿涂層，切除框架周圍和腹拱內(nèi)側(cè)的毛，清洗干凈后，在框架周圍和腹拱內(nèi)側(cè)按規(guī)定位置鉆孔植筋，用環(huán)氧樹脂固定后，掛上鋼筋網(wǎng)，最后錨定混凝土。拱形建筑實腹段外側(cè)用10#水泥砂漿涂抹面3cm厚處理。

4.3橋面

橋面加固采用原橋兩側(cè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土側(cè)壁，對稱設(shè)置預制鋼筋混凝土挑選梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土行駛道板和設(shè)置預制微彎板人行道的方法。鋼筋混凝土梁預制后就位。預約鋼筋和橋面鋼筋焊接，與懸臂板鋼筋捆綁。整體澆筑橋面鋼纖維混凝土。設(shè)置梁時要注意防止霸權(quán)，設(shè)置梁的高度要適應(yīng)橋面的斜坡處理。在梁上蓋上人行道的微彎板，在人行道的兩側(cè)設(shè)置扶手，人行道的微彎板用3cm厚度的10#水泥砂漿涂抹。橋面在兩次橋臺附近設(shè)置30cm寬、25cm深的TST伸縮縫。橋面澆筑完成后，在1#、2#腳頂位置切斷變形縫，深度3cm，寬度3mm，清洗干凈后，用瀝青填充縫。

4.4橋臺和基礎(chǔ)

橋臺前壁加固采用錨6cm厚30號混凝土方法。橋臺前濕表面鑿毛，植筋，掛鋼筋網(wǎng)，清洗后，錨噴混凝土加固。橋臺帽加固采用錨噴涂8cm厚度30號混凝土方法。橋臺臺帽前表面鑿毛、植筋、掛鋼筋網(wǎng)、焊接臺帽鋼筋網(wǎng)和主拱鋼筋，清洗混凝土表面后，錨噴混凝土加固。

橋墩用10#砂漿抹面縫合，橋墩帽加固在外側(cè)掛鋼筋網(wǎng)，錨用8cm厚30號混凝土方法加固。

基礎(chǔ)根據(jù)實際挖掘地質(zhì)資料和實際情況進行處理，腳基礎(chǔ)用20#片石混凝土保護

5、橋梁加固工程順序

(1)腳基礎(chǔ)處理。

(2)拆除舊橋人行道和扶手部分。

(3)清除橋面鋪設(shè)、側(cè)壁和拱形填充劑。以上拆卸過程由跨度對稱地向拱門方向進行，各跨度的拆卸同步對稱地進行，使橋墩受力平衡，防止單向推力過大而倒塌。

(4)同時加強主拱、拱建筑和橋臺前墻。

(5)現(xiàn)澆混凝土側(cè)墻，填充拱形砂礫填充劑，調(diào)整斜坡，安裝梁，現(xiàn)澆車道懸臂板和橋面鋼纖維混凝土。

(6)安裝人行道、扶手、伸縮縫，完成所有加固工程。

6、加固主材

6.1混凝土

6.2鋼筋

設(shè)計采用鋼筋為I級和ii級兩種，除注明者外，鋼筋直徑d≥12mm時，采用符合GB-1499-98國家現(xiàn)行標準的帶肋鋼筋(ii級鋼筋)鋼筋直徑d<12mm時，采用符合GB-13013-91國家現(xiàn)行標準的光圓鋼筋(i級鋼筋)。

6.3其他

(1)環(huán)氧樹脂橡膠和環(huán)氧樹脂砂漿，根據(jù)相關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品說明要求，通過試驗確定。

(2)本橋只在橋臺兩端設(shè)置TST型伸縮縫。

7、施工方法、要點及注意事項

(1)主拱(主拱、拱、橫梁)采用外包鋼筋網(wǎng)，用錨噴混凝土加大截面，施工時嚴格按錨噴技術(shù)進行。

(2)拱形建筑(架、腹拱)采用外包鋼筋網(wǎng)，用錨噴混凝土加大截面，施工時嚴格按錨噴技術(shù)進行。

(3)橋面和人行道擴大工程。①橋面采用鋼纖維混凝土，1m3混凝土摻入針狀鋼纖維37.5kg；②懸臂挑梁安裝就位和橋面鋼筋焊接，保證穩(wěn)定性，為了保證懸臂梁（板）的根部切實可靠，其澆筑施工應(yīng)和橋面一次性整體澆筑；③拆除橋面，把拱上原白灰礦渣填料及側(cè)墻全部鏟除。用鋼筋30號鋼筋混凝土現(xiàn)澆側(cè)墻，填筑透水性好的砂礫填料，調(diào)整橋面橫坡為2％（橫坡由拱上砂礫填料形成），再澆筑25cm厚橋面鋼纖維混凝土；④伸縮縫采用TST橡膠伸縮體，聘任專業(yè)隊伍施工，以確保工程質(zhì)量；⑤橋頭兩側(cè)砌筑擋墻，修建引道，把橋兩面的路面銜接起來，根據(jù)清徐一古交公路的線形，全面規(guī)劃，應(yīng)有足夠的長度，順應(yīng)相接，防止橋頭出現(xiàn)跳車。

(4)下部結(jié)構(gòu)和防護工程。下部結(jié)構(gòu)施工和質(zhì)量標準按照《道路橋施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)、《道路工程質(zhì)量檢驗評價標準》(JTF071-98)及相關(guān)規(guī)定進行。對于舊橋的防護工程，檢查是否有裂縫、凹陷等，處理病害。

(5)清除橋墩表面的風化層，用10#水泥砂漿涂抹面縫合處理。

(6)清除錨噴混凝土部分原橋結(jié)構(gòu)表面砂漿，鑿毛，清洗后進行錨噴施工。在原橋架結(jié)構(gòu)時，首先在結(jié)構(gòu)上鉆孔，孔深8cm，孔徑根據(jù)需要植筋的直徑確定，清孔后注入環(huán)氧樹脂膠，插入鋼筋，粘接牢固后再掛鋼筋網(wǎng)。

(7)加強技術(shù)監(jiān)督，檢測工作，提高技術(shù)裝備，制定嚴格的技術(shù)措施。

(8)重視技術(shù)措施文件工作，及時收集技術(shù)資料，與施工進度同步。技術(shù)資料齊全、科學、規(guī)范、嚴肅。

（9）堅持貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，現(xiàn)場設(shè)立標語牌，危險區(qū)域設(shè)立警告牌，機電設(shè)備設(shè)立安全操作規(guī)程牌等，嚴禁一切不安全行為和違章作業(yè)。

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