從主觀因素、規(guī)范標準和政策法規(guī)因素、環(huán)境因素三個方面分析了高速公路工程設(shè)計變更的原因，說明了各因素占工程變更費用的比例，提出了設(shè)計變更的原則。變更應(yīng)符合合合理性和必要性，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，兼顧工程質(zhì)量和進展度，以及費用，促進技術(shù)進步的原則。

中國交通運輸業(yè)的發(fā)展推進了高速公路的建設(shè)，道路建設(shè)時有設(shè)計變更，對道路工程的變更，不僅可以提高道路工程的進度，還可以延長道路的壽命，但現(xiàn)階段很多施工公司為利益進行了不良變更。本文從三個方面闡述了高速公里工程設(shè)計中進行變更的原因，對各因素占工程變更費用比例進行簡單的分析，并提出設(shè)計變更應(yīng)遵循的原則。

1高速公路工程設(shè)計變更原因分析

在高速公路建設(shè)中，需要對原有的工程設(shè)計進行變更的原因有很多，例如設(shè)計單位設(shè)計不足、原有的地質(zhì)存在較大的誤差等，筆者通過查閱相關(guān)文獻，對其進行歸納總結(jié)，主要包括三種原因：一是由于人為造成的主觀因素，二是由規(guī)范標準及政策法規(guī)不明確造成的，三是施工因素造成的。

1.1主觀因素分析⑴設(shè)計單位設(shè)計深度不足。判斷高速公路工程設(shè)計是否合理，不僅要看是否符合國家有關(guān)規(guī)定，還要綜合考慮氣候和地質(zhì)因素[1]。通過調(diào)查近年來我國高速工程，發(fā)現(xiàn)部分地方施工工期短，氣候、地質(zhì)未經(jīng)正確測量施工，設(shè)計部門設(shè)計深度不足的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的存在輕則不能保障道路施工質(zhì)量，重則威脅人們的生命財產(chǎn)安全。⑵業(yè)主出于天氣或者某種原因要求加快施工進度，由于時間關(guān)系，施工方在趕工的同時對于一些細節(jié)的處理就草草了事，工程質(zhì)量無法得到保障。

⑶施工企業(yè)的素質(zhì)參差不齊。高速公路從施工到完成的整個過程，包括很多環(huán)節(jié)，例如路基、橋梁等，各個環(huán)節(jié)對于技術(shù)的要求都相對較高，但是縱觀我國各個地區(qū)的公路施工，施工人員的素質(zhì)參差不齊，進而導(dǎo)致工程質(zhì)量無法得到保障。此外，一些企業(yè)管理者的專業(yè)素質(zhì)不足，施工管理不足，社會實時動態(tài)觀測不足，無法及時更新管理思想，其技術(shù)也相對落后，一些企業(yè)在施工過程中沒有按照相關(guān)規(guī)定設(shè)計施工[2]。由于以上各種原因，施工中容易發(fā)生事故，需要改變道路工程的設(shè)計。

1.2規(guī)范標準及政策法規(guī)因素一方面，隨著我國運輸行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們出行的需要，進而對高速公路的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，另一方面，隨著我國科技的不斷發(fā)展，公路建設(shè)所用的材料也有一定的改進，工藝流程上也有一定的提升[3]。這些材料和技術(shù)的應(yīng)用不僅能提高工程質(zhì)量，還能滿足人們的移動要求，在一定程度上縮短工程工期，改變施工人員和業(yè)主的目的。道路功能不同，工程指標也不同，利用原工程設(shè)計施工，其指標不能達到相應(yīng)的標準。標準的提高是基于優(yōu)化施工技術(shù)、設(shè)備和方法，為了優(yōu)化，必須更改工程。隨著施工技術(shù)的發(fā)展，施工中使用的機械和方法也必然隨著技術(shù)的發(fā)展而更新。相應(yīng)地，在其技術(shù)和儀器發(fā)生變化的同時，必須淘汰落后的施工技術(shù)和設(shè)備。為了適應(yīng)新方法和新設(shè)備的工作周期，必須更改工程設(shè)計。

1.3環(huán)境因素1.3.1市場環(huán)境筆者在實際工作中發(fā)覺，在上世紀末，在高速公路施工過程中，材料價錢并不是一成不變的，長期性在一個范圍內(nèi)來回波動[4]，工程進度依據(jù)原先的實際操作即可。但進入二十一世紀后，施工主要建材變化幅度較大，按原工程預(yù)算單價購買不能滿足工程需求。1.3.2自然環(huán)境一方面，由于地殼運動的原因，地質(zhì)總是發(fā)生很大變化，另一方面，一些道路工程施工時間長，原地質(zhì)數(shù)據(jù)不能與道路工程發(fā)展同步，最終利用原有設(shè)計方法不能完成工程。施工過程中可能會遇到危害較大的災(zāi)害，地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生對工程有很大影響，因此在這種情況下需要更改工程設(shè)計。

2各因素占工程變更費用比例

筆者查詢工程變更費用后發(fā)現(xiàn)，由于規(guī)范標準不合格而進行工程變更所耗費的費用占主要部分，約占60%左右，其次是施工環(huán)境造成的變更，約占30%，最后是主觀因素，約占10%。由于高速公路普遍存在變更現(xiàn)象，進一步存在超概率現(xiàn)象，在所有變更中，有合理變更，有不合理變更，為了避免不合理變更現(xiàn)象，我國有關(guān)部門必須制定相應(yīng)的政策來控制。

3設(shè)計變更原則

在高速公路建設(shè)過程中，設(shè)計變更是必不可少的。其進行變更的目的在于保證工程質(zhì)量，降低業(yè)主和承包商的風(fēng)險，基于這個原因，在對公路工程進行變更時應(yīng)按照一定的原則。3.1變更要滿足合理性和必要性之所以對其進行變更，是由于一些原因?qū)е鹿こ虩o法持續(xù)進行。因此，施工部門不能模糊變更原因，在變更工程之前必須明確變更原因。另外，要認真研究變更工程，確認其合理性，確保工程變更后對施工過程有積極作用。

3.2促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，并不是說為了促進經(jīng)濟建設(shè)，在建設(shè)的時候可以隨意更改，相反，在建設(shè)的過程中也要適當考慮當?shù)氐睦�益�；�于此，筆者認為，通過合理優(yōu)化工程，最大限度地提高道路創(chuàng)造的價值，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。3.3兼顧工程質(zhì)量、進度和費用工程變更的目的是在不影響工程進度的前提下保障工程進度。工程在工期、資金消耗、進度方面優(yōu)化[5]�，F(xiàn)階段，很多企業(yè)為了優(yōu)化工程，優(yōu)化工程質(zhì)量，只重視某方面的優(yōu)化，忽視了其他方面的優(yōu)化。例如，為了提高工程質(zhì)量，延長工程壽命，但不考慮工程成本和進度。綜上所述，在設(shè)計工程變更時，必須以提高工程質(zhì)量為基本目的，同時充分考慮工程進度和費用，綜合考慮三種情況，優(yōu)化工程變更。

3.4促進技術(shù)進步原則據(jù)了解，高速公路施工周期一般在3年左右，現(xiàn)階段設(shè)計單位在對公路工程設(shè)計時，將整個工程所用的材料、施工工藝以及施工方法等都進行了規(guī)劃，但是施工過程中施工工藝也得到相應(yīng)的發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用可以極大地提升施工質(zhì)量和縮短工期，進而施工單位在施工時不應(yīng)始終沿用工程規(guī)劃時期的工藝，而應(yīng)在工程施工過程中不斷引進新工藝。如此一來，不僅公路工程的質(zhì)量得到保障，也推動了公路建設(shè)的快速發(fā)展。在進行變革的過程中要遵循促進技術(shù)進步的原則。

4結(jié)語

隨著高速公路施工時間的延長，在施工過程中工程變更非常普遍，在變更過程中應(yīng)適當變更，最大限度地發(fā)揮高速公路的效果。除此之外，在對設(shè)計進行合理改動的時候要遵循相應(yīng)的原則，只有在原則范圍內(nèi)進行改動，才能最大限度地發(fā)揮改動效果。