1引言

由于道路養(yǎng)護(hù)管理的目的措施不足，路面塌陷、變形等問題頻發(fā)，人們的移動(dòng)安全受到威脅。相關(guān)部門應(yīng)正確認(rèn)識(shí)到道路養(yǎng)護(hù)管理的重要性，通過分析其中存在的問題，制定有效措施，達(dá)到道路養(yǎng)護(hù)管理的目的。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，重型車輛增加，這些車輛嚴(yán)重破壞道路，影響我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時(shí)我國許多公路的建成時(shí)間較長(zhǎng)，而當(dāng)時(shí)公路的設(shè)計(jì)人員在施工設(shè)計(jì)時(shí)并未能做到全面考慮，使得這些公路無法順應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)上述情況，相關(guān)部門必須對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作加以重視，通過全面分析與研究，制定出完善的應(yīng)對(duì)措施。

2道路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制必須完善。目前我國的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制依然不夠健全，無法實(shí)現(xiàn)有效管理與規(guī)范。目前道路養(yǎng)護(hù)的管理體制主要有一體化的管理養(yǎng)護(hù)模式和分離式的管理養(yǎng)護(hù)模式兩種。其中一體化的管理養(yǎng)護(hù)模式應(yīng)用廣泛，具有確保管理、養(yǎng)護(hù)不脫離的優(yōu)點(diǎn)，但其關(guān)系廣泛，需要多個(gè)部門和員工共同完成相關(guān)工作。道路養(yǎng)護(hù)管理部門多應(yīng)用事業(yè)型機(jī)構(gòu)的相關(guān)管理方法，任何事件都需要逐層審查，嚴(yán)重影響道路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)度，不能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用[3]。要解決這個(gè)問題，必須創(chuàng)新管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)道路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)和管理。

2.2養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)差。道路養(yǎng)護(hù)人員是整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理工作的執(zhí)行人員，其個(gè)人素質(zhì)直接影響道路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量�，F(xiàn)階段，許多道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍從上個(gè)世紀(jì)開始發(fā)展，吸收人員多，內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)膨脹。同時(shí)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中存在一些年齡偏大、綜合能力偏差的工作人員，無法認(rèn)識(shí)與操作先進(jìn)的技術(shù)，致使養(yǎng)護(hù)管理效率低下。另外，一些員工的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)差，不能按照具體的管理機(jī)制完成工作，日常的養(yǎng)護(hù)管理也只是敷衍了事，嚴(yán)重降低了道路養(yǎng)護(hù)管理的效率和質(zhì)量。

2.3很難提供足夠的資金保障。道路工程養(yǎng)護(hù)管理工作具有系統(tǒng)、科學(xué)的特點(diǎn)，在開展過程中需要大量資金支持。但是，在地區(qū)聯(lián)系越來越密切、交通運(yùn)輸量增加的背景下，道路工程數(shù)量增加，消耗大量資金，進(jìn)而在進(jìn)行道路后期養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，缺乏必要的資金支持，養(yǎng)護(hù)工作無法順利進(jìn)行，影響道路工程質(zhì)量。

2.4缺乏先進(jìn)的養(yǎng)生管理技術(shù)。在道路養(yǎng)護(hù)工作中，有關(guān)人員需要加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，達(dá)到提高養(yǎng)護(hù)效率的目的。但是，現(xiàn)在一些道路養(yǎng)護(hù)部門的設(shè)備配置不完善，即使一些道路養(yǎng)護(hù)部門購買了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，工作人員也無法正確掌握相關(guān)的操作技能，只進(jìn)行一些正常的檢查和清掃，不能推進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)工作的有效執(zhí)行[4]。

3應(yīng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理問題的有效措施

3.1體制建設(shè)。通過以上研究，我國目前的道路養(yǎng)護(hù)管理體制仍存在一些問題，需要相關(guān)道路管理部門加強(qiáng)對(duì)這一問題的重視，研究、制定新的管理體制，實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制的變革，促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)管理工作的有效開展。這不僅可以提高有關(guān)部門的管理效率，還可以全面提高道路的壽命。針對(duì)管理體制的選擇，可實(shí)施分離式養(yǎng)護(hù)管理的方法，將激勵(lì)機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引進(jìn)公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作中，一方面達(dá)到提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的目的，另一方面可以降低養(yǎng)護(hù)成本。對(duì)于管養(yǎng)分離模式的落實(shí)，要做到逐步實(shí)現(xiàn)，將公路養(yǎng)護(hù)管理部門逐漸向市場(chǎng)化引導(dǎo)，做到管理機(jī)構(gòu)與養(yǎng)護(hù)中心的有效分離，同時(shí)通過重組與合并等一系列形式，成為可自我發(fā)展、經(jīng)營與約束的企業(yè)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2加強(qiáng)培訓(xùn)。受各種因素影響，養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)普遍較差，嚴(yán)重影響了公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開展。針對(duì)這種情況，道路養(yǎng)護(hù)部門可以加強(qiáng)相關(guān)人員的訓(xùn)練，通過邀請(qǐng)專家進(jìn)行知識(shí)講座和組織外出訓(xùn)練的形式，學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，員工也可以自主學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，通過閱讀書籍或在線查閱資料，不斷豐富自己的知識(shí)儲(chǔ)備。另外，還可以在同事之間進(jìn)行合作學(xué)習(xí)，達(dá)到共同進(jìn)步的目的。通過一系列的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練活動(dòng)，可以提高員工的認(rèn)知，明確自己的重要責(zé)任，進(jìn)而在進(jìn)行具體的管理時(shí)，保障管理質(zhì)量和效率。

3.3加大資金投入。為了確保公路工程在養(yǎng)護(hù)管理后正常使用，延長(zhǎng)使用壽命，相關(guān)公路管理部門可以在具體管理過程中執(zhí)行各部門和個(gè)人責(zé)任，合理編制施工技術(shù)，以多種方式尋求資金投入方式。另外，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前公路的實(shí)際狀態(tài)設(shè)定具體的管理目標(biāo)，選擇合適的管理技術(shù)，促進(jìn)管理方案的順利實(shí)施[6]。此外，中國現(xiàn)在加強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)資金分配的重視，通過擴(kuò)大融資渠道解決了當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)管理工作中資金不足的問題。

3.4加強(qiáng)監(jiān)管在高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革過程中，政府部門應(yīng)明確自身的職責(zé)和定位，對(duì)高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)中介機(jī)構(gòu)等市場(chǎng)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，同時(shí)制定相關(guān)政策和規(guī)則，保障養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)范有序運(yùn)行，保障高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。

4結(jié)語

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快的背景下，國家有關(guān)道路管理部門應(yīng)認(rèn)識(shí)到道路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性，分析當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)管理工作的不足，完善管理體制，提高員工綜合素質(zhì)，加強(qiáng)資金投入，切實(shí)提高道路養(yǎng)護(hù)管理效率，提高道路壽命。只有保證公路質(zhì)量，才能保障人民群眾的出行安全，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)秩序的穩(wěn)定提供保障，最終引導(dǎo)交通事業(yè)向更好的方向發(fā)展。